I denne artikel vil vi gerne give et overblik over processen og de særlige funktioner i en af vores restaureringer. Til vores restaureringer bruger vi kun originale dele fra Piaggio Vespa eller, hvis de ikke længere er tilgængelige, OEM-dele, dvs. reservedele i original udstyrskvalitet. Efter anmodning er en konvertering med indstillingsdele naturligvis også mulig.
Vespa før restaureringen
Vi har købt V50 for 1500, - € i løbende rækkefølge. Dette er et solidt grundlag for yderligere handling. Ved nærmere inspektion skal skader og køretøjsdele, som skulle udskiftes med originale dele, kun ses på de efterfølgende detaljerede billeder.
Gulvpanelet
Først og fremmest var gulvpladen hårdt beskadiget efter en åbenbar ulykkesskade. Så vi besluttede at erstatte det med en ny.
Karosseriet vist og malingen var af Firma Rolf Sprenger karrosseri og maling butik udført. Alle svejsninger var professionelt drejede (dåse). Denne ekstra indsats - som især anvendes i højkvalitets klassiske bilgendannelser, har den fordel, at kroppen er mere beskyttet mod korrosion, og på den anden side anvendes mindre kitt. Især på løbebordet ved at bruge for meget spatel, kan der forekomme vibrationer på malingfladen.
Som farven på den oprindelige maling Rosso Corsa 806 blev taget på fortynding grundlag. Dette maleri, som i den oprindelige ikke er for skinnende og har den ønskede struktur. (Lys, der reflekteres, men objekter kan ikke ses.) Gaflen, bremsetromler og bremsesko plade blev malet i sølvmetallic Aluminio 7415M.
Motoren vi har i løbet af motorens overhaling let indstillet tilpasset den aktuelle trafik situation. I stedet for den oprindeligt registrerede 40 km / h kører Vespa nu omkring 100 km / h top. Vi har sikret, at hele konverteringen også kan vendes. (Ingen fræsning eller lignende).
Følgende blev installeret:
- Polini 130 ccm racercylinder
- 24.24 Polini Evo CP karburator
- BGM Pro sportsluftfilter
- BGM Pro Superstrong kobling (forstærket)
- Faco ET3 banan
- Primavera ET3 blæservagt
- Primær kit 2,56-oversættelse
- Racing krumtapaksel Mazzucchelli Racing (lang tilslutningsstang, forlænget indløbstid)
- Forstærket skiftfjeder
- Forbedret koblingsdæksel (til lighterkoblingskabel)
- Tændrør TNT Racing (silikone, til særligt høje hastigheder)
- 12 Volt uden ignitionskontakter konvertering:
- Generator PK 50 XL uden blinklys (12V, meget sjældent bygget der kun et år)
- CDI
- 12V spændingsregulator
- Tilpasset ledningsnet
- 12V pærer
- 12V blinkerenhed
Vi har installeret det oprindelige aluminiumslidsrør, som skal presses med en speciel krympetang. Selv om dette er mere komplekst end et tilbehør plast krom slot slot, men ser meget bedre ud og er frem for alt originalt.
Spidsstængerne er også originale og med de originale nitter fastgjort.
For at få patina, polerede vi ikke kromringen på speedometeret.
En speciel accent blev sat med whitewall dæk.
Monositzbanken var fra Sadelmager Robert Mischewski Professionel ny med rød ornamental foring og rør.
Den færdige Vespa
nummer | Navn | pris | samlet pris |
1 | ventilatordækslet | 10,34 € | 10,34 € |
1 | pynt | 5,44 € | 5,44 € |
1 | skærm | 29,30 € | 29,30 € |
2 | Rim 3x50x10 | 21,22 € | 42,44 € |
1 | Vespa bogstaver foran | 1,50 € | 1,50 € |
1 | akseltætning | 12,22 € | 12,22 € |
1 | Bremsesko returnerer foråret | 2,26 € | 2,26 € |
1 | akseltætning | 4,51 € | 4,51 € |
1 | swing dæksel | 5,99 € | 5,99 € |
1 | Nåleleje HK 181 | 15,44 € | 15,44 € |
1 | Støddæmper foran OEM | 39,27 € | 39,27 € |
1 | Tændstikket TNT silikone | 18,50 € | 18,50 € |
2 | Kenda whitewall dæk 3.00-10 | 39,00 € | 78,00 € |
1 | Karburator Polini CP 24 / 24 | 178,00 € | 178,00 € |
1 | Indtagsmanifold Polini | 69,00 € | 69,00 € |
1 | Luftfilter BGM Pro | 55,00 € | 55,00 € |
1 | Primærforhold ET3 PV | 58,31 € | 58,31 € |
1 | Krumtapaksel Racing Mazzucchelli | 94,01 € | 94,01 € |
1 | Forstærket koblingsfjeder BGM Pro | 5,90 € | 5,90 € |
2 | skifte kugle | 1,50 € | 3,00 € |
1 | Clutch BGM Pro Superstrong | 221,00 € | 221,00 € |
1 | Kupplungsandruckplattenset | 9,40 € | 9,40 € |
1 | Shift klo OEM | 55,30 € | 55,30 € |
1 | Stud bolt sæt Polini | 18,60 € | 18,60 € |
1 | Motorforseglingssæt BGM Pro | 28,50 € | 28,50 € |
1 | Rullelejer NU 204 | 35,58 € | 35,58 € |
1 | Cylinderdæksel PV 125 ET3 | 17,73 € | 17,73 € |
1 | gummi lejer | 13,81 € | 13,81 € |
1 | Oliepåfyldningsskruen | 1,88 € | 1,88 € |
2 | Seal | 2,11 € | 4,22 € |
4 | blodplade | 4,40 € | 4,40 € |
1 | Dæk bagakselkrom | 6,45 € | 6,45 € |
1 | spændeskive | 1,12 € | 1,12 € |
1 | klokke | 24,00 € | 24,00 € |
1 | Speedometer kabel | 11,00 € | 11,00 € |
1 | Hovedbeskyttelse rør | 12,22 € | 12,22 € |
1 | Reparation gulv panel | 55,00 € | 55,00 € |
1 | Baglygte låg glas | 4,99 € | 4,99 € |
1 | Gummi kit RMS | 27,90 € | 27,90 € |
1 | Standard spejl Faco | 21,60 € | 21,60 € |
1 | Polini dyse | 4,90 € | 4,90 € |
1 | puffer | 3,81 € | 3,81 € |
2 | Halvdelen Mont kile | 4,42 € | 8,84 € |
1 | låseskive | 1,00 € | 1,00 € |
1 | Shield 50 Special | 4,29 € | 4,29 € |
1 | Seal | 3,54 € | 3,54 € |
1 | tætningssæt | 14,05 € | 14,05 € |
1 | tallerken | 6,55 € | 6,55 € |
1 | Lettering handlebar | 1,79 € | 1,79 € |
1 | CDI | 62,18 € | 62,18 € |
1 | pære | 1,81 € | 1,81 € |
1 | Phillips forlygte pære | 5,20 € | 5,20 € |
2 | Slange 10 " | 13,90 € | 27,80 € |
1 | Sæde pin | 11,50 € | 11,50 € |
1 | Generator PK 50 XL | 120,00 € | 120,00 € |
1 | 12V spændingsregulator | 12,52 € | 12,52 € |
1 | 12V blinkerenhed | 25,00 € | 25,00 € |
1 | PK 50 Xl koblingsdæksel anvendes | 50,00 € | 50,00 € |
1 | Faco ET3 banan | 74,00 € | 74,00 € |
1 | Racing cylinder polini mono 130 | 199,00 € | 199,00 € |
1 | vigtigste stativ | 16,50 € | 16,50 € |
2 | Sideflapper suspension | 2,25 € | 4,50 € |
1 | Kickstarter BGM | 27,25 € | 27,25 € |
1 | Opslidset rør / kantbeskyttelse | 22,61 € | 22,61 € |
1 | Klistermærke Tank 2% | 4,17 € | 4,17 € |
1 | sikkerhedsnål | 1,90 € | 1,90 € |
1 | Spændeplade forbremse | 2,99 € | 2,99 € |
1 | Kaskade | 11,78 € | 11,78 € |
------ | |||
2.032,61 € | |||
Maling / karrosseri | 1.000,00 € | ||
Sædebetræk / låg | 250,00 € | ||
Lønninger (estimeret) | 2.000,00 € | ||
samlede omkostninger | 5.282,61 € |
Bemærk: De angivne omkostninger er meget høje, som selvfølgelig kan variere afhængigt af restaureringsvognen. Især er omdannelsen til 130 ccm cylinder, 12V tændingssystem og 24er karburator relativt dyr. Det drejer sig om reservedelsomkostningerne samt den nødvendige arbejdstid for tuning, seletøjsbygning mv
Selvfølgelig er det afhængigt af ønsket og objektet allerede muligt at få et restaureret køretøj til 3000-4000 €.
Som et eksempel:
Omkostninger til konvertering til 12V med PK 50 tænding ca. 500 €
Omkostninger til konvertering til 130 ccm med krumtapaksel, Superstrong kobling, karburator, udstødning ca. 1000 €
Efterlad en kommentar