Modèle Neus GTS: Vespa GTS 125 et 300 Moteur haute puissance HPE

2019 sera une bonne année pour la Vespa GTS. Les performances du nouveau GTS 300 HPE augmentent de 12% à 23,8 PS et le couple de 18% à 26 Nm. Nous avons déjà le nouveau modèle avec Dr. Ing. Les rouleaux de poulie Vario peuvent être testés et sont convaincus: ils sont la plus puissante vespa d'usine jamais! Surtout dans l'accélération au début du trafic montre la performance supérieure.

Aussi visuellement, beaucoup de choses ont changé. Les plus importants sont les phares à DEL et les feux arrière.

Pour la nouvelle saison, la série Vespa GTS a fait l’objet de mises à jour et d’améliorations en termes de confort, de performances et de style. Vous avez le choix entre cinq modèles GTS: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport et le tout nouveau Vespa GTS SuperTech. Tous les modèles sont disponibles dans deux classes de déplacement.
Conception
Le style unique qui caractérise la Vespa GTS se retrouve sans relâche dans l'année-modèle 2019. Discrètement, les lignes de son "Big Body" ont été retravaillées par les concepteurs avec beaucoup de plaisir. Les nouveaux éléments de design sont discrets et allient harmonieusement tradition et modernité.
La technologie LED dans les phares et le feu arrière des modèles 2019er-GTS contribue à une sécurité active accrue. Le bouclier de jambe montre avec un nouveau design. La "cravate" avec ses fines fentes s'étend maintenant sur toute la longueur du bouclier. Autre nouveauté: la forme du cache-guidon / cache-lampe, le montage supérieur des rétroviseurs et la forme de l'aileron chromé. Un anneau chromé entoure le phare. Les fentes de sortie d'air du radiateur ont une structure en nid d'abeille. Dans une nouvelle conception, montrez également les couvertures inférieures arrière.

Le conduit d'admission latéral inférieur pour la ventilation du moteur est maintenant rectangulaire au lieu d'être fendu comme auparavant. De plus, le feu arrière a subi un changement visuel.
La génération de moteurs 300er-hpe peut être identifiée par de nouveaux capots pour le carter moteur et le silencieux.
Un nouveau siège promet encore plus de confort. Le confort d'assise et l'ergonomie ont été optimisés avec un nouveau style et de nouveaux matériaux de rembourrage et de rembourrage.
ABS, ASR ou RISS, le système stop-start automatique
Bien que tous les modèles Vespa GTS soient équipés de l'ABS à canal 2 à la pointe de la technologie, les modèles 125er sont également dotés du système d'arrêt-freinage automatique breveté «crack» de Piaggio. Cela n’est pas utilisé dans les modèles 300er, mais la variante plus puissante du 300er - à l’exception du GTS 300 Sei Giorni - est livrée en standard avec le contrôle de traction / ASR.

Vespa MIA

Vespa MIA permet de connecter un smartphone via Bluetooth à l'électronique embarquée. Le GTS SuperTech est le seul modèle de la série GTS à être doté d’un écran couleur TFT 4.3 pouces entièrement numérique et du Vespa MIA en standard.

Le système offre de nombreuses options qui rendent l'expérience de conduite encore plus confortable et divertissante. Vespa Mia a été développé en conjonction avec l'application Vespa pour la connexion aux smartphones iOS et Android.
Une fois que la Vespa GTS SuperTech est connectée via l'application, qui peut être téléchargée à partir de l'App Store ou de Google Play, l'écran TFT affiche des informations sur les appels et les messages entrants. Sur simple pression d'un bouton sur la poignée droite, les appels peuvent être acceptés ou rejetés. Téléphoner et lire des morceaux de musique à partir de la liste de lecture est possible via le contrôle vocal. Pour tirer le meilleur parti de toutes ces fonctionnalités, Vespa propose comme accessoires un casque facial confortable équipé d’un casque et d’un interphone Bluetooth.
L'écran TFT fait également office de système de navigation. La fonction de navigation, avec indicateurs de direction et pictogrammes, est implémentée dans l'application Vespa.

Tous les autres nouveaux modèles Vespa de la série GTS, qui ne disposent pas d'un écran TFT entièrement numérique, peuvent également être équipés ultérieurement de Vespa MIA. Outre les fonctions d'infodivertissement et de navigation affichées sur le petit écran TFT du groupe d'instruments, le système offre de nombreuses autres données et informations, telles que la position du véhicule, les paramètres de conduite et les statistiques de conduite pouvant être lues sur le smartphone.

Le nouveau moteur 300 hpe

Les nouveaux moteurs Piaggio 300 hpe, tous deux de la Série Vespa GTS ainsi que le nouveau Piaggio MP3 300 hpe et MP3 300 hpe sport sont utilisés, construits sur le moteur éprouvé de 278 cm³. Le moteur monocylindre quatre temps refroidi par liquide «SOHC» est équipé d'une technologie à quatre soupapes et d'une injection électronique de carburant. Pour 2019, le moteur a été largement révisé chez Piaggio R&D et s'appelle hpe dans la dernière série "Moteur haute performance".

De nombreux composants du moteur ont été optimisés. Les pertes thermodynamiques et les pertes par frottement ont été réduites au minimum. un nouvelle culasse , et de modification de la disposition de la chambre de combustion, canaux et vannes plus larges ainsi qu'un nouveau piston garantir une combustion très efficace avec le moteur hpe. L'arbre à cames en tête - SOHC, qui ouvre les soupapes par des poussoirs à galets, des pointes nouveaux horaires ainsi que rayons changés off, ce qui provoque une ouverture plus rapide des vannes. Pour améliorer le processus de combustion vient un nouvel injecteur multi-jets utilisé un plus large voie d'admission fournit un couple supplémentaire dans la plage de régimes les plus bas et assure un développement de puissance uniforme, puissant et en même temps doux. L'étincelle est maintenant sur un Bougie d'allumage Iridium produit avec une longue durée de vie.

En outre, la boîte de vitesses a été révisée. La géométrie et le matériau de la la courroie d'entraînement ont été améliorés. Le nouveau Couverture de la CVT ours à la Vespa GTS Réduire les bruits mécaniques en plus d'une isolation phonique. En outre, une nouvelle, cloche d'embrayage plus stable monté.

La commande électronique du moteur hpe prend le relais Marelli MIUG4 ECU dernière génération.

• Eclairage LED avant et arrière, phares avec cadre chromé
• Nouveaux coloris et matériaux de banc
• Le plastique sur le bord inférieur des mâchoires sera retravaillé
• Nouveaux miroirs
• Nouvelle housse de guidon
• Nouveau design de protège-jambes
• Nouvelle cravate
• Les orifices de refroidissement latéraux de la boîte à gants sont en nid d'abeille
• Nouvel aileron chromé sur l'aile avant

Pour l'instant, seules les couleurs blanc, noir, rouge et jaune (janvier) sont disponibles. Cela changera jusqu'au mois de mars 2019.

La série de modèles GTS

Vespa GTS
Discrètement, la version de base en dolomite grise classique, en vert Relax et en bleu Energia.

Vespa GTS Touring
D'origine, la GTS Touring est équipée d'un moustiquaire et d'un porte-bagages rabattable à l'arrière. Dans les couleurs rouge Vignola et vert Bosco, associées à un siège élégant, il porte sur la boîte à gants un "logo de tourisme".

Vespa GTS Super
La GTS Super est immédiatement reconnaissable à ses jantes noires et à la coupe en diamant des rebords des jantes. Assise à garniture bicolore et passepoil léger, la GTS Super est disponible dans les couleurs White Innocence, Black Lucido, Red Passione et Yellow Estate.

GTS SuperSport
Dans des couleurs riches et ternes - gris Titanio et bleu Vivace - aux graphismes sportifs, le GTS SuperSport entre en scène. Les jantes noires et le siège avec revêtement bicolore et passepoil léger sont des caractéristiques qui accentuent leur look sportif.

Vespa GTS SuperTech
Tout nouveau dans le monde GTS, son nom est synonyme de sport et de haute technologie. La Vespa GTS SuperTech est le premier «Big Body» avec un cockpit entièrement numérique en qualité de couleur TFT 4.3 pouces.
Sur le cool Vulcano noir et le noble gris Materia se détachent les bords noirs mats et les fentes de la cravate doublées de noir mat. Ce banc est habilement fabriqué avec une double couture sportive et une précieuse housse bicolore. Le ressort jaune de l’amortisseur avant attire l’attention sur lui-même.