Athchóiriú agus Tiúnadh Iomlán Speisialta V50

San alt seo ba mhaith linn forbhreathnú a sholáthar ar an bpróiseas agus ar ghnéithe speisialta ceann dár n-athshlánú. Le haghaidh ár n-athshlánú ní úsáidimid ach páirteanna bunaidh ó Piaggio Vespa nó, mura bhfuil siad ar fáil a thuilleadh, páirteanna OEM, i.e. páirteanna breise i gcáilíocht an trealaimh bhunaidh. Más mian, is féidir tiontú le páirteanna tiúnadh freisin.

An Vespa roimh an athchóiriú

Cheannaigh muid an V50 le haghaidh 1500, - € in ord reatha. Is bonn láidir é seo le haghaidh tuilleadh gníomhaíochta. Ar chigireacht níos dlúithe, áfach, níor cheart go mbeadh damáiste agus páirteanna feithicle, a raibh páirteanna bunaidh in ionad na n-ionad, le feiceáil ach amháin ar na pictiúir mionsonraithe ina dhiaidh sin.

An painéal urlár

Thar aon rud eile, rinneadh damáiste go dona ar an bpainéal urlár tar éis damáiste le timpiste soiléir. Mar sin, shocraigh muid ceann nua a chur ina ionad.

Bhí an coir a thaispeántar agus an péint ag an Cuideachta siopa corparáide agus péint Rolf Sprenger dhéantar. Bhí na slatanna go léir cala go gairmiúil (tinned). Tá an buntáiste seo ag an iarracht bhreise seo - a úsáidtear go háirithe i bhforbairtí athchóirithe gluaisteán clasaiceacha ardchaighdeáin go bhfuil an comhlacht níos mó cosanta i gcoinne creimeadh agus go gcuirtear an putty níos lú i bhfeidhm. Go háirithe ar an mbord ag rith de ghnáth trí úsáid a bhaint as go leor scoilteanna tonnchrith spatula ar an dromchla péint atá le feiceáil.

Mar dhath, tógadh an chéad phéinte Rosso Corsa 806 ar bhonn caolaithe. Mar thoradh air sin, níl an phéinteáil ró-shnasta mar atá sa bhunaidh agus tá an struchtúr atá ag teastáil uaidh. (Tá solas léirithe, ach níl rudaí le feiceáil.) Péinteáil an pláta, an drumaí coscáin agus an pláta coiscthe coscáin in airgead Aluminum Metallic 7415M.

An t-inneall atá againn le linn athchóiriú inneall tiúnta go héasca oiriúnaithe don staid reatha tráchta. In ionad an km / h 40 cláraithe ar dtús, thiomáineann an Vespa anois faoi 100 km / h barr. Rinneamar cinnte go bhféadfar an comhshó iomlán a aisiompú freisin. (Gan muilleoireacht nó dá leithéid).

Cuireadh an méid seo a leanas isteach:

• Sorcóir rásaíochta Polini 130 ccm
• 24.24 Polini Evo CP carburetor
• Scagaire aer spóirt BGM Pro
• BGM Pro Superstrong clutch (treisithe)
• Faco ET3 banana
• Garda lucht leanúna ET3 Primavera
• Aistriúchán 2,56 trealamh bunscoile
• Rásaíocht rásaíocht Rásaíocht Mazzucchelli (slat ag gabháil le fada, síneadh le huaire iontógáil)
• An t-earrach aistrithe athneartaithe
• Clúdach clutch feabhsaithe (do chábla cluaise níos éadroime)
• Breiseán Spark TNT Rásaíocht (silicone, le haghaidh luasanna ar leith)
• 12 Volt gan comhshó teagmhálacha adhainte:
  • Alternator PK 50 XL gan flashers (12V, an-annamh a tógadh ann ach bliain amháin)
  • CDI
  • Rialtóir voltais 12V
  • Aitheantas sreangú saincheaptha
  • Bolgáin 12V
  • Aonad Flasher 12V

Táimid tar éis an píopa sliotán alúmanam bunaidh a shuiteáil, agus ní mór greamairí crúbaithe speisialta a bheith brúite. Cé go bhfuil sé seo níos casta ná feadán sliotán plaisteach crome cúlpháirtí, ach tá sé i bhfad níos fearr agus tá sé os cionn gach bunúsach.

Chomh maith leis sin, tá na barraí ciceáil bunaidh agus na seamanna bunaidh ceangailte leo.

Chun an patina a fháil, níor shona muid fáinne chrome an luasmhéadair.

Socraíodh accent speisialta leis na boinn bán bán.

Bhí an Monositzbank as an Saddler Robert Mischewski Gairmiúil nua le líneáil ornáideach dearg agus píopaí.

An Vespa críochnaithe

Tabhair faoi deara: Tá na costais luaite an-ard ar féidir leo athrú ar ndóigh, ag brath ar an bhfeithicil athchóirithe. Go háirithe, tá an comhshó go sorcóir 130 ccm, córas adhainte 12V agus carbónóir 24er sách costasach. Baineann sé seo le costais pháirteacha chomh maith leis an am oibre riachtanach chun tiúchan a dhéanamh, leas a atógáil srl
Ar ndóigh, tá sé ag brath ar an bhfonn agus an réad atá ann cheana féin feithicil a aisghabháil le haghaidh 3000-4000 €.

Mar shampla:

Costais le haghaidh comhshó go 12V le haistriú PK 50 thart ar 500 €
Costais le haghaidh comhshó go 130 ccm le crankshaft, Superstrong clutch, carburettor, sceite thart. 1000 €