NTS GTS múnla: Vespa OT 125 agus HPE Inneall Ardchumhachta 300

Beidh 2019 ina bhliain láidir don Vespa GTS. Méadóidh feidhmíocht an HPE nua GTS 300 le 12% go 23,8 PS agus an chasmhóimint ag 18% go 26 Nm. Tá an tsamhail nua againn cheana féin leis an Dr Ing. Is féidir tástáil a dhéanamh ar rollaí Viola na Pulle agus tá siad cinnte: is iad seo an monarcha is láidre riamh! Go háirithe sa luasghéarú ag solas tráchta a thosaíonn, léiríonn an feidhmíocht níos airde.

Chomh maith leis sin amhairc, tá a lán athraithe. Is iad na príomhsholáthraí agus na soilse eireaball atá faoi stiúir.

Maidir leis an séasúr nua, fuair sraith Vespa GTS roinnt nuashonruithe agus feabhsuithe i dtéarmaí chompord, feidhmíochta agus stíl. Tá cúig mhúnla GTS ann go léir a roghnú as: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport agus an Vespa GTS SuperTech branda nua. Tá gach samhla ar fáil i dhá rang díláithrithe.
dearadh
Is féidir an stíl uathúil a shainaithníonn Vespa GTS a fháil gan íoc i múnla na bliana 2019. Go hiondúil, athraíodh línte a "Big Body" ag na dearthóirí le mothú iontach. Tá eilimintí dearadh nua neamhspleácha, traidisiúnta cumaisc agus nuachóiriú.
Cuireann teicneolaíocht faoi stiúir i gceannasphointí agus solas eireaball na múnlaí 2019er-GTS le sábháilteacht níos gníomhaí. Taispeánann an sciath cos le dearadh nua. Luíonn an "comhionannas vótaí" leis na sleamhnáin fíneáil thar fad iomlán na sciath. Chomh maith leis sin is nua iad cruth an chlúdaigh láimhe / lampa, gléasta uachtarach na scátháin agus cruth na créite créiteáilte. Tá fáinne chrome timpeall an ceann solais. Tugadh struchtúr luibheanna do na sliotáin asraon aeir den radaitheoir. I ndearadh nua, clúdaíonn na clúdaigh níos ísle ar chúl freisin.

Tá an duct iontógáil taobh íochtarach le haghaidh aerála innill anois dronuilleogach seachas a bheith slotted mar a bhí roimhe seo. Chomh maith leis sin bhí athrú amhairc ag an solas eireaball.
Is féidir clúdaigh nua a aithint le haghaidh an crankcase agus an tostóir le hinnill 300er-hpe a ghiniúint.
Geallúintíonn suíochán nua níos mó compord. Tá uasmhéadú ar chompord agus eirgeanamaíocht suíocháin le styling nua agus ábhair nua clúdaithe agus ábhair clúdaithe.
ABS, ASR nó RISS, an córas tosaithe uathoibríoch
Cé go léiríonn samhlacha uile Vespa GTS ABS cainéal 2 den scoth, is éard atá i samhlacha 125er ná córas tosaithe "crack" uathoibríoch paitinnithe Piaggio. Ní húsáidtear é seo sna samhlacha 300er, ach tagann an t-athrú 300er níos cumhachtaí - ach amháin GTS 300 Sei Giorni - caighdeán le rialú ASR / tarraingthe.

Vespa MIA

Is féidir le Vespa MIA teagmháil a dhéanamh le fón póca trí Bluetooth leis an leictreonaic ar bord. Is é an GTS SuperTech an t-aon mhúnla atá sa tsraith GTS chun taispeáint dath iomlán TFT 4.3-orlach agus Vespa MIA a bheith mar chaighdeán.

Tugann an córas go leor roghanna a chuireann an taithí tiomána níos compordaí agus siamsaíocht. Forbraíodh Vespa Mia i gcomhar leis an app Vespa chun nascadh le fóin chliste iOS agus Android.
Nuair atá an Vespa GTS SuperTech ceangailte tríd an app, is féidir é a íoslódáil ón App Store nó Google Play, taispeánann an taispeáint TFT faisnéis faoi ghlaonna agus teachtaireachtaí ag teacht isteach. Agus teagmháil a dhéanamh le cnaipe ar an láimhseáil ceart, is féidir glaonna a ghlacadh nó a dhiúltú. Is féidir teileafón a sheoladh agus a imirt ar rianta ceoil ón seinmliosta trí rialú guth. Chun an úsáid is fearr a bhaint as na gnéithe seo go léir, cuireann Vespa clogad aghaidh compordach oscailte ar fáil mar oiriúintí atá feistithe le cluasáin agus intercom Bluetooth.
Feidhmíonn an taispeáint TFT freisin mar chóras loingseoireachta. Cuirtear an fheidhm loingseoireachta, le táscairí treorach agus picteagraim, i bhfeidhm in APP Vespa.

Is féidir na samhlacha nua eile Vespa sa tsraith GTS, nach bhfuil taispeáint iomlán TFT digiteach acu, a chur ar ais arís le Vespa MIA. Tugann an córas sin i dteannta na bhfeidhmeanna infotainment agus loingseoireachta atá le feiceáil sa taispeántas TFT beag an bhraisle ionstraim, sonraí eile iomadúla agus faisnéis, lena n-áirítear an suíomh na paraiméadair oibriúcháin feithicle agus staitisticí tiomána is féidir a léamh ar an smartphone.

An t-inneall nua 300 hpe

Na hinnill nua Piaggio 300, araon sa Sraith Vespa GTS chomh maith leis an gceann nua Piaggio MP3 300 hpe agus spórt MP3 300 hpe a úsáidtear, tógáil ar an inneall cruthaithe 278 cm³. Tá an t-inneall ceithre bhuille aon-sorcóir aon-sorcóir leacht-fhuaraithe "SOHC" feistithe le teicneolaíocht ceithre chomhla agus instealladh breosla leictreonach. Le haghaidh 2019, rinneadh athbhreithniú fairsing ar an inneall ag T&F Piaggio agus tugtar hpe air sa tsraith is déanaí "Inneall Ardfheidhmíochta".

Rinneadh uasmhéadú ar chomhpháirteanna iomadúla an inneall. Laghdaíodh caillteanais theirmdhinimiciúla agus caillteanais cuimilte ar a laghad. a ceann sorcóra nua le athraigh leagan amach an tseomra dócháin, bealaí agus comhlaí níos mó chomh maith le ceann amháin loine nua ráthaíocht éifeachtach a ráthú leis an inneall hpe. An camshaft overhead - SOHC, a osclaíonn na comhlaí trí tappets rollaí, pointí amanna nua und athrú radaí as a fhágann go mbeidh na comhlaí ag oscailt níos tapúla. Chun feabhas a chur ar an bpróiseas dócháin a thagann injector nua il-scaird a úsáidtear. a conradh inlet níos mó Soláthraíonn sé an chasmhóiminte breise sa raon rpm níos ísle agus cinntíonn sé go fóill, cumhachtach agus ag an am céanna forbairt chumhacht mhín. Tá an Spark anois os cionn a Iridiam Spark breiseán a tháirgtear le saol seirbhíse fada.

Chomh maith leis sin, athbhreithníodh an giarbhosca. An geoiméadracht agus ábhar an tiomáint crios feabhsaithe. An ceann nua Clúdach an CVT Tragter ag Vespa GTS Torann meicniúil a laghdú chomh maith le insliú fuaime. Ina theannta sin, clogch clogch níos cobhsaí suite.

Glacann rialú inneall leictreonach na n-inneall hpe os a chionn Marelli MIUG4 ECU an ghlúin is déanaí.

• Faoi stiúir éadrom tosaigh agus cúl, headlights le fráma chromed
• Dathanna agus ábhair nua bhinse
• Déanfar athshlánú ar an plaisteach ar imeall níos ísle na babhtaí
• Scátháin nua
• Clúdach láimhe láimhe nua
• Dearadh nua sciath cos
• Ceangail nua
• Tá na poill fhuaraithe cliathánach ar an urrann glove le honeycomb-paneled
• Fin chrome nua ar an fender tosaigh

Faoi láthair, níl ach na dathanna bán, dubh, dearg agus buí (Eanáir) ar fáil. Athróidh sé seo go dtí Márta 2019.

Sraith múnla GTS

Vespa GTS
Go discréideach, an leagan bunúsach i Dolomite clasaiceach liath, i nGuaineas Amháin agus Gorm Energia.

Turasóireacht Vespa GTS
Ex factory, tá an GTS Touring feistithe le rac bagáiste eitilte agus fillte ar chúl. Sna dathanna Red Vignola agus Green Bosco, in éineacht le suíochán galánta, léiríonn sé "Lógó taistil" ar an urrann gloine.

Vespa GTS Super
Aithnítear láithreach an GTS Super láithreach ag a rimsí dubh agus gearrtha an Diamond ar na flanges imeall. Tá an suíochán i bpíopaí trim agus solas dhá-ton, tá an GTS Super ar fáil sna dathanna Innocence White, Black Lucido, Red Passione agus Eastát Buí.

GTS SuperSport
I dathanna saibhir, dull - i Titanio liath agus Vivace gorm - le grafaicí spórt tugann an GTS SuperSport an céim. Is gnéithe breise iad rianta dubh agus an suíochán le clúdach dhá-ton agus píopaí solais a chuireann béim ar a gcuma spóirt.

Vespa GTS SuperTech
Branda nua i saol an GTS, seasann a ainm ar spórt agus ardteicneolaíochta. Is é Vespa GTS SuperTech an chéad "Big Body" le cockpit digiteach go hiomlán i gcaighdeán dath TFT 4.3-orlach.
Ón fholcadh dubh Vulcano agus Materia liath uasal, bíonn na sliseanna dubh dubh agus na sleamhnáin dhúbailte ar an taobh istigh. Go héasca, an binse le fuála dúbailte sporty agus clúdach luachmhar dhá-ton. Feidhmíonn earrach buí an t-ionsúire turraing tosaigh mar shúileoir é féin.