Neus GTS modelis: Vespa GTS 125 ir 300 High Power Engine HPE

"Vespa" GTS "2019" bus tvirti metai. Nauja GTS 300 HPE padidina galią 12 23,8% iki PS ir momentui 18 26% iki Nm. Mes jau turime naują modelį su Dr. Ing. Galima išbandyti "Pulley Vario" ritinius ir būti įsitikinusi, kad jie yra stipriausi vakariniai gaminiai! Ypač tuo atveju, kai greitis prasideda šviesoforu, tai rodo didesnį našumą.

Taip pat vizualiai daug pasikeitė. Svarbiausi yra LED žibintai ir galiniai žibintai.

Naujam sezonui „Vespa GTS“ serija gavo keletą atnaujinimų ir patobulinimų, susijusių su komfortu, našumu ir stiliumi. Iš viso galima pasirinkti penkis GTS modelius: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport ir visiškai naujas „Vespa GTS SuperTech“. Visi modeliai galimi dviejose poslinkio klasėse.
dizainas
Unikalaus stiliaus, kuris apibūdina Vespa GTS, pavyzdys 2019 metais gali būti nerastas. Neįtikėtinai jos „Big Body“ linijos buvo pertvarkytos dizainerių, turinčių daug jausmų. Nauji dizaino elementai yra nepastebimi, harmoningai maišantys tradicijas ir modernumą.
„2019er-GTS“ modelių priekinių ir galinių žibintų LED technologija padeda užtikrinti aktyvesnį saugumą. Kojų skydas rodo naują dizainą. Dabar „kaklaraištis“ su jos smulkiais plyšiais yra per visą skydo ilgį. Taip pat nauji yra valdiklio / lempos dangtelio forma, viršutinis veidrodžių tvirtinimas ir chromuoto paviršiaus forma. Chromuotas žiedas supa žibintus. Radiatoriaus oro išleidimo angoms buvo suteikta korio struktūra. Naujos konstrukcijos apatiniuose galiniuose dangčiuose taip pat yra.

Variklio ventiliacijos apatinis šoninis įleidimo kanalas dabar yra stačiakampis, o ne kaip įdubas. Be to, uodegos lemputė patyrė optinius pokyčius.
„300er-hpe“ variklių generavimą galima nustatyti naudojant naujus karterio ir duslintuvo dangčius.
Nauja vieta suteikia daugiau komforto. Sėdynių komfortas ir ergonomika optimizuoti naudojant naują stilių ir naujas apmušalų bei apmušalų medžiagas.
ABS, ASR arba RISS, automatinė starto sustabdymo sistema
Nors visi „Vespa“ GTS modeliai turi modernius „2“ kanalus ABS, „125er“ modeliuose taip pat yra patentuota „Piaggio“ automatinė „kreko“ paleidimo-sustabdymo sistema. Tai nenaudojama 300er modeliuose, tačiau galingesnis 300er variantas, išskyrus GTS 300 Sei Giorni, yra standartinis su ASR / traukos kontrole.

Vespa MIA

„Vespa MIA“ leidžia prijungti išmanųjį telefoną per „Bluetooth“ su elektronine elektronika. „GTS SuperTech“ yra vienintelis „GTS“ serijos modelis, turintis visiškai skaitmeninį „4.3“ colių TFT spalvų ekraną ir „Vespa MIA“ standartą.

Sistema siūlo daug galimybių, kad vairavimo patirtis būtų dar patogesnė ir įdomesnė. Vespa Mia buvo sukurta kartu su „Vespa“ programa, skirta prisijungti prie „iOS“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų.
Kai „Vespa GTS SuperTech“ prijungiama per programą, kurią galima atsisiųsti iš „App Store“ arba „Google Play“, TFT ekrane rodoma informacija apie gaunamus skambučius ir pranešimus. Paspaudus dešiniojo rankenos mygtuką, skambučius galima priimti arba atmesti. Telefono ir muzikos įrašų atkūrimas iš grojaraščio galimas per balso valdymą. Norint kuo geriau išnaudoti visas šias savybes, „Vespa“ siūlo kaip priedą patogų, atvirą veido šalmą, turintį ausines ir „Bluetooth“ ryšį.
TFT ekranas taip pat veikia kaip navigacijos sistema. Navigacijos funkcija su kryptiniais rodikliais ir piktogramomis įgyvendinama „Vespa APP“.

Visi kiti nauji „Gpa“ serijos „Vespa“ modeliai, kuriuose nėra visiškai skaitmeninio TFT ekrano, taip pat gali būti įrengti „Vespa MIA“. Be informacijos ir pramogų bei navigacijos funkcijų, kurios rodomos mažame prietaisų skydo TFT ekrane, sistema siūlo daug kitų duomenų ir informacijos, pavyzdžiui, transporto priemonės buvimo vietą, važiavimo parametrus ir vairavimo statistiką, kurią galima perskaityti išmaniajame telefone.

Naujasis 300 hpe variklis

Nauji Piaggio 300 hpe varikliai, abu Vespa GTS serija taip pat naujas Piaggio MP3 300 hpe ir MP3 300 hpe sportas yra naudojami, pastatykite ant patikrinto 278 cm³ variklio. Skysčiu aušinamas vieno cilindro keturtaktis variklis „SOHC“ aprūpintas keturių vožtuvų technologija ir elektronine kuro įpurškimo sistema. 2019 m. Variklis buvo plačiai peržiūrėtas „Piaggio R&D“ ir naujausioje serijoje vadinamas „hpe“ "Didelio našumo variklis".

Daugelis variklio komponentų buvo optimizuoti. Termodinaminiai nuostoliai ir trinties nuostoliai buvo sumažinti iki minimumo. nauja cilindro galvutė Mit pasikeitė degimo kameros išdėstymas, didesni kanalai ir vožtuvai taip pat vienas naujas stūmoklis garantuoja labai efektyvų degimą su varikliu. Turi viršutinis skirstomasis velenas - SOHC, kuris atidaro vožtuvus per ritininius čiaupus naujas laikas ir pasikeitė spinduliai išjungtas, dėl to greičiau atidaromi vožtuvai. Siekiant pagerinti degimo procesą, atsiranda a naujas daugiadozis purkštuvas naudojamas. didesnis įleidimo takas suteikia papildomą sukimo momentą žemesniame apsisukimų dažnio diapazone ir užtikrina sklandų, galingą, tačiau švelnų maitinimą. Dabar kibirkštis viršija "Iridium žvakė pagamintas ilgą tarnavimo laiką.

Be to, reduktorius buvo pakeistas. Geometrija ir. \ T pavaros diržas pagerėjo. Naujas Apima CVT Tragter „Vespa GTS“ Sumažinti mechaninį triukšmą ir garso izoliaciją. Be to, naujas, stabilesnis sankabos varpelis montuojamas.

Perimama elektroninė variklių kontrolė Marelli MIUG4 ECU naujausios kartos.

• LED šviesos priekiniai ir galiniai, žibintai su chromuoto rėmo
• Nauji suolai ir medžiagos
• Plastikas ant apatinio žandų krašto bus pertvarkytas
• Nauji veidrodžiai
• Naujas stoglangio dangtis
• Naujos kojos skydo dizainas
• Nauji kaklaraiščiai
• Šoninės aušinamosios angos pirštinių skyriuje yra su plokštelėmis
• Naujasis chromo pluoštas ant priekinio sparno

Šiuo metu yra tik baltos, juodos, raudonos ir geltonos spalvos (sausio). Tai pasikeis iki kovo 2019.

GTS modelių serija

Vespa GTS
Atsargiai, pagrindinė versija klasikiniame pilkame Dolomite, žalia Relax ir blue Energia.

Vespa GTS Touring
„GTS Touring“ gamykloje yra „flyscreen“ ir užpakalinis bagažinės laikiklis. Raudonos spalvos „Vignola“ ir žaliosios „Bosco“ spalvos, kartu su elegantiška sėdynė, ant pirštinių dėžutės rodo „turistinį logotipą“.

Vespa GTS Super
„GTS Super“ iš karto atpažįstamas pagal juodus ratlankius ir deimantą, nupjautą ant ratlankių flanšų. Dviejų atspalvių apdailoje ir šviesos vamzdynuose, „GTS Super“ stende galima įsigyti „White Innocence“, „Black Lucido“, „Red Passione“ ir „Yellow Estate“.

GTS SuperSport
Turtingose, matinėse spalvose - pilkos Titanio ir mėlynos Vivace - su sportine grafika įeina į GTS SuperSport sceną. Juodieji ratlankiai ir sėdynė su dviem atspalviais ir šviesos vamzdynais yra papildomos savybės, kurios pabrėžia jų sportinę išvaizdą.

Vespa GTS SuperTech
Naujas GTS pasaulyje, jo pavadinimas reiškia sportą ir aukštąją technologiją. „Vespa GTS SuperTech“ yra pirmasis „Big Body“ su visiškai skaitmenine kabina „4.3“ colių TFT spalvų kokybei.
Iš kietos juodos „Vulcano“ ir brangios pilkos „Materia“ išsiskiria matiniai juodi ratlankiai ir matinis juodas pamušalas. Kruopščiai pagamintas stalas su sportiniu dvigubu siūlu ir vertingu dvejopu atspalviu. Geltona priekinio amortizatoriaus spyruoklė veikia kaip akį traukianti save.