2019 būs spēcīgs Vespa GTS gads. Jaunais GTS 300 HPE palielina jaudu par 12 23,8% līdz PS un griezes momentam 18 26% līdz Nm. Mums jau ir jaunais modelis ar Dr. Ing. Pulley Vario ruļļi var tikt pārbaudīti un ir pārliecināti: tie ir visspēcīgākais rūpnīcas vespa! Īpaši strauji pieaugot luksofora starplaikos, tiek parādīts lielāks sniegums.

Arī vizuāli daudz ir mainījies. Visredzamākie ir LED lukturi un aizmugurējie lukturi.

Jaunajai sezonai Vespa GTS sērija saņēma dažus atjauninājumus un uzlabojumus komforta, veiktspējas un stila ziņā. Kopumā var izvēlēties piecus GTS modeļus: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport un pavisam jauns Vespa GTS SuperTech. Visi modeļi ir pieejami divās pārvietošanas klasēs.
Dizains
Unikālo stilu, kas raksturo Vespa GTS, 2019 modeļa gadā var atrast bez izmaiņām. Neuzkrītoši, viņas "lielā ķermeņa" līnijas dizaineri pārveidoja ar lielu sajūtu. Jauni dizaina elementi ir neuzkrītoši, harmoniski sajauc tradīcijas un mūsdienīgumu.
2019er-GTS modeļu LED lukturi un aizmugurējie lukturi uzlabo drošību. Kājas vairogs parāda jaunu dizainu. Tagad "kaklasaite" ar tās smalkajām spraugām atrodas visā vairoga garumā. Jauni ir arī stūres / lampas vāka forma, spoguļu augšējā montāža un hromētais fin. Priekšējo lukturi ieskauj hroma gredzens. Radiatora gaisa izplūdes atverēm tika piešķirta šūnveida struktūra. Jaunā dizainā ir redzami arī apakšējie aizmugurējie vāki.

Apakšējā sānu ieplūdes kanāls dzinēja ventilācijai tagad ir taisnstūris, nevis slots kā iepriekš. Arī aizmugures gaismai bija redzes izmaiņas.
300er-hpe dzinēju ražošanu var identificēt ar jauniem kartera un klusinātāja pārsegiem.
Jauns sēdeklis sola vēl lielāku komfortu. Sēdēšanas komforts un ergonomika ir optimizēti ar jaunu stilu un jauniem apdares un polsterējuma materiāliem.
ABS, ASR vai RISS, automātiskās palaišanas sistēma
Lai gan visi Vespa GTS modeļi ir aprīkoti ar modernāko 2 kanālu ABS, 125er modeļiem ir arī patentēta Piaggio automātiskā starta un apturēšanas sistēma. Tas netiek izmantots 300er modeļos, bet jaudīgāks 300er variants - izņemot GTS 300 Sei Giorni - ir standarts ar ASR / vilces kontroli.

Vespa MIA

Vespa MIA ļauj savienot viedtālruni, izmantojot Bluetooth, ar iebūvēto elektroniku. GTS SuperTech ir vienīgais GTS sērijas modelis, kas aprīkots ar pilnībā digitālu 4.3 collu TFT krāsu displeju un Vespa MIA kā standartu.

Sistēma piedāvā daudzas iespējas, kas padara braukšanas pieredzi vēl ērtāku un interesantāku. Vespa Mia tika izstrādāta kopā ar Vespa lietotni, lai pieslēgtos iOS un Android viedtālruņiem.
Kad Vespa GTS SuperTech ir savienota ar lietotni, ko var lejupielādēt no App Store vai Google Play, TFT displejā tiek parādīta informācija par ienākošajiem zvaniem un ziņām. Pieskaroties pogai labajā rokturī, zvanus var pieņemt vai noraidīt. Tālruņa zvana un mūzikas ierakstu atskaņošana no atskaņošanas saraksta ir iespējama, izmantojot balss vadību. Lai vislabāk izmantotu visas šīs funkcijas, Vespa piedāvā kā papildaprīkojumu ērtu, atvērtu sejas ķiveri, kas aprīkota ar austiņām un Bluetooth intercom.
TFT displejs darbojas arī kā navigācijas sistēma. Navigācijas funkcija ar virzienrādītājiem un piktogrammām ir ieviesta Vespa APP.

Visi citi jaunie Vespa modeļi GTS sērijā, kuriem nav pilnībā digitāla TFT displeja, var tikt uzstādīti arī ar Vespa MIA. Papildus informācijas un izklaides funkcijām, kas tiek rādītas instrumenta klastera mazajā TFT displejā, sistēma piedāvā daudzus citus datus un informāciju, piemēram, transportlīdzekļa atrašanās vietu, braukšanas parametrus un braukšanas statistiku, ko var lasīt viedtālrunī.

Jaunais 300 hpe dzinējs

Jaunie Piaggio 300 hpe dzinēji, abi Vespa GTS sērija kā arī jaunais Piaggio MP3 300 hpe un MP3 300 hpe sports tiek izmantoti, balstieties uz pārbaudīto 278 cm³ dzinēju. Šķidruma dzesēšanas viencilindru četrtaktu dzinējs "SOHC" ir aprīkots ar četru vārstu tehnoloģiju un elektronisku degvielas iesmidzināšanu. 2019. gadā dzinējs tika plaši pārskatīts Piaggio R&D, un jaunākajā sērijā to sauc par hpe "Augstas veiktspējas dzinējs".

Ir optimizētas vairākas dzinēja sastāvdaļas. Termodinamiskie zudumi un berzes zudumi ir samazināti līdz minimumam. jauna cilindra galva ar mainīts sadegšanas kameras izkārtojums, lielāki kanāli un vārsti kā arī viens jauns virzulis garantēt ļoti efektīvu degšanu ar hpe dzinēju. Sadales vārpsta - SOHC, kas atver vārstus ar rullīšu tapām, punkti jauni laiki und mainījušies rādiusi izslēdzas, kas rada ātrāku vārstu atvēršanu. Lai uzlabotu sadegšanas procesu, nāk a jauns multi-strūklas injektors izmanto. lielāks ieplūdes ceļš nodrošina papildu griezes momentu zemākajā apgriezienu diapazonā un nodrošina vienmērīgu, spēcīgu un vienlaikus maigu jaudas attīstību. Dzirkstele tagad ir pāri a Iridium aizdedzes sveci ražots ar ilgu kalpošanas laiku.

Pārnesumkārba ir arī pārskatīta. Ģeometrija un materiāls. \ T drive belt uzlaboti. Jaunais CVT segums Tragter pie Vespa GTS Lai samazinātu mehānisko troksni, skaņas izolācija. Turklāt jaunais stabilāks sajūga zvans uzstādīts.

Pārņem elektronisko dzinēju elektronisko vadību Marelli MIUG4 ECU jaunākā paaudze.

 

  • LED gaismas priekšā un aizmugurē, lukturi ar hromētu rāmi
  • Jaunas sols krāsas un materiāli
  • Plāksne uz žokļu apakšējās malas tiks pārveidota
  • Jauni spoguļi
  • Jauns stūres pārsegs
  • Jauna kājas vairoga dizains
  • Jauni kaklasaites
  • Cimdu nodalījuma sānu dzesēšanas caurumi ir ar koroziju paneļu veidā
  • Jauns hroma fins uz priekšējā spārna

 

Šobrīd ir pieejamas tikai baltas, melnas, sarkanas un dzeltenas krāsas (janvāris). Tas mainīsies līdz 2019 martam.

GTS modeļa sērija

Vespa GTS
Diskrēti, pamata versija klasiskajā pelēkā Dolomītā, Green Relax un Blue Energia.

Vespa GTS Touring
Ekskursiju rūpnīca GTS Touring ir aprīkota ar lidojuma ekrānu un salokāmo bagāžas nodalījumu aizmugurē. Krāsās sarkanā Vignola un zaļā Bosco kombinācijā ar elegantu sēdekli uz cimdu nodalījuma redzams "touring logo".

Vespa GTS Super
GTS Super ir viegli atpazīstams ar melnajiem diskiem un dimanta griezumu uz loka atlokiem. Divu toņu apdare un gaišais cauruļvads, GTS Super ir pieejams krāsās White Innocence, Black Lucido, Red Passione un Yellow Estate.

GTS SuperSport
Bagātīgās, blāvās krāsās - pelēkā Titanio un zilā Vivace - ar sportisku grafiku iekļūst GTS SuperSport. Melnais diski un sēdeklis ar divu toņu vāku un gaismas caurulēm ir vēl viena iezīme, kas uzsver to sportisko izskatu.

Vespa GTS SuperTech
Pavisam jauns GTS pasaulē, tā nosaukums nozīmē sportu un augsto tehnoloģiju. Vespa GTS SuperTech ir pirmais "Big Body" ar pilnībā digitālu kabīni ar 4.3 collu TFT krāsu kvalitāti.
No vēsā melnā Vulcano un cēlā pelēkā Materia izceļas ar matētajiem melnajiem diski un matēta melnā kaklasaites spraugām. Prasmīgi izgatavots sols ar sportisku dubultu šuvumu un vērtīgu, divkrāsainu vāku. Priekšējā trieciena amortizatora dzeltenais atsperis darbojas kā pašsaprotams.

GTS 125 HPE Super

5,390t.sk. 19% PVN
  • Vmax 95 km / h
  • 9 kW (12,3PS) pie 6.759 RPM
  • 11,1 Nm pie 6.750 apgriezieniem minūtē
  • 2-channel ABS
  • Pašmasa 147 kg
  • Tvertnes ietilpība 7 L
  • Patēriņš 2,5l / 100km
  • 60g CO² / km
  • Start-Stop tehnoloģija

GTS 300 HPE Super

6,290t.sk. 19% PVN
  • Vmax 120 km / h
  • 17,5 kW (23,8 PS) pie 8.250 RPM
  • 26 Nm pie 5.250 apgriezieniem minūtē
  • 2-channel ABS / ASR
  • Pašmasa 160 kg
  • Tvertnes ietilpība 8,5 L
  • Patēriņš 3,2l / 100km
  • 74g CO² / km