Neus GTS Modell: Vespa GTS 125 og 300 High Power Engine HPE

2019 vil være et sterkt år for Vespa GTS. Ytelsen til den nye GTS 300 HPE øker med 12% til 23,8 PS og dreiemoment ved 18% til 26 Nm. Vi har allerede den nye modellen med Dr. Ing. Skivevarioluller kan testes og er overbevist: de er den sterkeste fabrikkens vespa noensinne! Spesielt i akselerasjonen ved trafikklys viser begynnelsen høyere ytelse.

Også visuelt har mye endret seg. Mest fremtredende er LED-frontlys og baklys.

For den nye sesongen mottok Vespa GTS-serien noen oppdateringer og forbedringer når det gjelder komfort, ytelse og styling. Det er totalt fem GTS-modeller å velge mellom: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport og den splitter nye Vespa GTS SuperTech. Alle modellene er tilgjengelige i to forskyvningsklasser.
utforming
Den unike stilen som kjennetegner Vespa GTS, finnes uforminsket i modellår 2019. Unobtrusively, linjene i hennes "Big Body" ble omarbeidet av designerne med god følelse. Nye designelementer er ufattelige, harmonisk blander tradisjon og modernitet.
LED-teknologi i frontlykter og baklys av 2019er-GTS-modellene bidrar til mer aktiv sikkerhet. Benskjoldet viser med en ny design. "Slipset" med sine fine spalter ligger nå over hele lengden av skjoldet. Også nye er formen på styret / lampedekselet, den øvre montering av speilene og formen på forkrommet fin. En kromring omgir frontlyset. Luftutløpsluckene til radiatoren ble gitt en bikakestruktur. I et nytt design vises også de nedre bakdekslene.

Den nedre sideinntakskanalen for motorventilasjon er nå rektangulær i stedet for slitset som før. Baklyset opplevde også en visuell forandring.
Generasjonen av 300er-hpe-motorer kan identifiseres med nye deksler til veivhuset og lyddemperen.
Et nytt sete lover enda mer komfort. Sittekomfort og ergonomi er optimalisert med ny styling og nye polstring og polstring.
ABS, ASR eller RISS, det automatiske startstoppsystemet
Mens alle Vespa GTS-modeller har toppmoderne 2-kanals ABS, har 125er-modellene også Piaggio's patenterte automatiske "crack" start-stop-system. Dette brukes ikke i 300er-modellene, men den kraftigere 300er-varianten - unntatt GTS 300 Sei Giorni - leveres som standard med ASR / trekkraftkontroll.

Vespa MIA

Vespa MIA gjør det mulig å koble en smarttelefon via Bluetooth med innebygd elektronikk. GTS SuperTech er den eneste modellen i GTS-serien som har en fullt digital 4.3-tommers TFT-fargeskjerm og Vespa MIA som standard.

Systemet tilbyr mange alternativer som gjør kjøreopplevelsen enda mer komfortabel og underholdende. Vespa Mia ble utviklet i forbindelse med Vespa-appen for tilkobling til iOS og Android-smarttelefoner.
Når Vespa GTS SuperTech er koblet til via appen, som kan lastes ned fra App Store eller Google Play, viser TFT-skjermen informasjon om innkommende anrop og meldinger. Ved å trykke på en knapp på høyre håndtak, kan samtaler bli akseptert eller avvist. Telefonering og spilling av musikkspor fra spillelisten er mulig via talestyring. For å få best mulig utbytte av alle disse funksjonene, tilbyr Vespa som tilbehør en komfortabel åpen ansiktshjelm utstyrt med hodetelefoner og Bluetooth-intercom.
TFT-skjermen fungerer også som navigasjonssystem. Navigasjonsfunksjonen, med retningsindikatorer og piktogrammer, er implementert i Vespa APP.

Alle andre nye Vespa-modeller i GTS-serien, som ikke har en helt digital TFT-skjerm, kan også ettermonteres med Vespa MIA. I tillegg til infotainment og navigasjonsfunksjonene, som vises i den lille TFT-skjermen på instrumentklyngen, tilbyr systemet mange andre data og informasjon, som for eksempel kjøretøyets plassering, kjøreparametere og kjørestatistikk som kan leses på smarttelefonen.

Den nye 300 hpe motoren

De nye Piaggio 300 hpe motorer, begge i Vespa GTS-serien så vel som den nye Piaggio MP3 300 hpe og MP3 300 hpe sport brukes på den velprøvde 278 cm³ motoren. Den væskekjølte ensylindrede firetaktsmotoren "SOHC" er utstyrt med fireventilteknologi og elektronisk bensininjeksjon. For 2019 har motoren blitt omfattende revidert av Piaggio FoU og kalles hpe i den siste serien "High Performance Engine".

Mange komponenter i motoren har blitt optimalisert. Termodynamiske tap og friksjonstap har blitt redusert til et minimum. en nytt sylinderhode med endret forbrenningskammer layout, større kanaler og ventiler så vel som a nytt stempel garantere høy effektiv forbrenning med hpe-motoren. Den overliggende kamaksel - SOHC, som åpner ventilene via rullestenger, poeng nye timings og endret radi av, noe som medfører raskere åpning av ventiler. For å forbedre forbrenningsprosessen kommer en ny multi-jet injektor brukt. en større innløpskanal gir ekstra dreiemoment i lavere omdreiningsområde og sikrer jevn, kraftig og samtidig mild kraftutvikling. Gnisten er nå over en Iridium tennplugg produsert med lang levetid.

Girkassen har også blitt revidert. Geometrien og materialet til drivrem ble forbedret. Den nye Deksel på CVT Tragter på Vespa GTS For å redusere mekanisk støy i tillegg en lydisolasjon isolasjon. Videre er en ny, mer stabil clutchklokke montert.

Den elektroniske motorkontrollen på hpe-motorer overtar Marelli MIUG4 ECU siste generasjon.

• LED lys foran og bak, forlykter med forkromet ramme
• Nye benkfarger og materialer
• Plastet på underkanten av kjever vil bli omarbeidet
• Nye speil
• Nytt styretrekk
• Ny skjolddesign
• Nytt slips
• De laterale kjølehullene i hanskerommet er honeycomb-panelet
• Ny kromfinne på frontfenderen

For nå er bare fargene hvite, sorte, røde og gule (januar) tilgjengelige. Dette endres til mars 2019.

GTS-modellserien

Vespa GTS
Diskret, den grunnleggende versjonen i klassisk grå Dolomitt, i Green Relax og Blue Energia.

Vespa GTS Touring
For fabrikken er GTS Touring utstyrt med flyskjerm og sammenleggbar bagasjestativ bak. I fargerne røde Vignola og grønne Bosco, kombinert med et elegant sete, viser det på hanskerommet et "touring logo".

Vespa GTS Super
GTS Super er umiddelbart gjenkjennelig av sine svarte felger og diamantskåret på kantflensene. Setet i to-tone trim og lysrør, er GTS Super tilgjengelig i fargerne White Innocence, Black Lucido, Red Passione og Yellow Estate.

GTS SuperSport
I rike, kjedelige farger - i grå Titanio og blå Vivace - med sporty grafikk går GTS SuperSport på scenen. Svarte felger og setet med to-tone deksel og lette rør er ytterligere trekk som vektlegger sitt sporty utseende.

Vespa GTS SuperTech
Helt nytt i GTS-verdenen står navnet sitt for sport og høyteknologi. Vespa GTS SuperTech er den første "Big Body" med fullt digital cockpit i 4.3-tommers TFT-fargekvalitet.
Fra den kule sorte vulkanen og edelgrå materia skiller du ut de matte svarte kantene og de matte, svarte kantene i slipsen. Ferdig laget, benken med sporty dobbeltsøm og verdifullt to-tone deksel. Den gule våren på den fremre støtdemperen virker som en blikkfang for seg selv.