Model Neus GTS: Vespa GTS 125 và 300 Động cơ công suất cao HPE

2019 sẽ là một năm mạnh mẽ cho Vespa GTS. Hiệu suất của GTS 300 HPE mới tăng 12% lên 23,8 PS và mô-men xoắn tăng 18% lên 26 Nm. Chúng tôi đã có mô hình mới với Tiến sĩ Ing. Pulley Vario cuộn có thể được thử nghiệm và bị thuyết phục: chúng là vespa nhà máy mạnh nhất từng có! Đặc biệt trong việc tăng tốc khi đèn giao thông bắt đầu cho thấy hiệu suất cao hơn.

Cũng trực quan, rất nhiều đã thay đổi. Nổi bật nhất là đèn pha LED và đèn hậu.

Đối với mùa giải mới, dòng Vespa GTS đã nhận được một số cập nhật và cải tiến về sự thoải mái, hiệu suất và kiểu dáng. Có tổng cộng năm mẫu GTS để lựa chọn: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport và Vespa GTS SuperTech hoàn toàn mới. Tất cả các mô hình có sẵn trong hai lớp chuyển.
Thiết kế
Phong cách độc đáo đặc trưng cho Vespa GTS có thể được tìm thấy không suy giảm trong năm mô hình 2019. Không phô trương, các đường nét của "Cơ thể lớn" của cô đã được các nhà thiết kế làm lại với cảm giác tuyệt vời. Các yếu tố thiết kế mới là không rõ ràng, pha trộn hài hòa giữa truyền thống và hiện đại.
Công nghệ LED trong đèn pha và đèn hậu của các mẫu 2019er-GTS góp phần an toàn chủ động hơn. Khiên chân cho thấy với một thiết kế mới. "Cà vạt" với các khe nhỏ của nó giờ nằm ​​trên toàn bộ chiều dài của tấm khiên. Một điểm mới nữa là hình dạng của tay cầm / nắp đèn, phần trên của gương và hình dạng của vây mạ crôm. Một vòng chrome bao quanh đèn pha. Các khe thoát khí của bộ tản nhiệt được cho một cấu trúc tổ ong. Trong một thiết kế mới, nắp phía sau thấp hơn cũng xuất hiện.

Các ống nạp phía dưới để thông gió động cơ bây giờ là hình chữ nhật thay vì rãnh như trước đây. Ngoài ra đèn đuôi trải qua một sự thay đổi thị giác.
Thế hệ của động cơ 300er-hpe có thể được xác định bằng vỏ mới cho trục khuỷu và bộ giảm thanh.
Một chỗ ngồi mới hứa hẹn sự thoải mái hơn nữa. Chỗ ngồi thoải mái và công thái học đã được tối ưu hóa với kiểu dáng mới và vật liệu bọc và bọc mới.
ABS, ASR hoặc RISS, hệ thống dừng tự động
Trong khi tất cả các mẫu Vespa GTS đều có hệ thống kênh 2 hiện đại, các mẫu 125er cũng có hệ thống dừng khởi động "bẻ khóa" tự động được cấp bằng sáng chế của Piaggio. Điều này không được sử dụng trong các mô hình 300er, nhưng biến thể 300er mạnh hơn - ngoại trừ GTS 300 Sei Giorni - đạt tiêu chuẩn với kiểm soát lực kéo / ASR.

Vespa MIA

Vespa MIA cho phép kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth với thiết bị điện tử trên máy bay. GTS SuperTech là model duy nhất trong dòng GTS có màn hình màu TFT 4.3 inch kỹ thuật số hoàn toàn và Vespa MIA là tiêu chuẩn.

Hệ thống này cung cấp nhiều tùy chọn giúp trải nghiệm lái xe trở nên thoải mái và giải trí hơn. Vespa Mia được phát triển cùng với ứng dụng Vespa để kết nối với điện thoại thông minh iOS và Android.
Khi Vespa GTS SuperTech được kết nối thông qua ứng dụng, có thể tải xuống từ App Store hoặc Google Play, màn hình TFT hiển thị thông tin về các cuộc gọi và tin nhắn đến. Khi chạm vào nút trên tay cầm bên phải, các cuộc gọi có thể được chấp nhận hoặc từ chối. Có thể gọi điện thoại và phát các bản nhạc từ danh sách phát qua điều khiển giọng nói. Để tận dụng tốt nhất tất cả các tính năng này, Vespa cung cấp phụ kiện là mũ bảo hiểm mặt mở thoải mái được trang bị tai nghe và hệ thống liên lạc Bluetooth.
Màn hình TFT cũng hoạt động như một hệ thống định vị. Chức năng điều hướng, với các chỉ báo hướng và chữ tượng hình, được triển khai trong Vespa APP.

Tất cả các mẫu Vespa mới khác trong dòng GTS, không có màn hình hiển thị kỹ thuật số hoàn toàn, cũng có thể được trang bị thêm với Vespa MIA. Ngoài các chức năng thông tin giải trí và điều hướng, được hiển thị trong màn hình nhỏ của cụm công cụ, hệ thống còn cung cấp nhiều dữ liệu và thông tin khác, như vị trí của xe, thông số lái xe và số liệu thống kê lái xe có thể đọc được trên điện thoại thông minh.

Công cụ hpe 300 mới

Các động cơ hpe mới của Piaggio 300, cả trong Dòng xe Vespa GTS cũng như cái mới Xe đạp thể thao MPggNXXXUMUMX và hpe MP3 300 được sử dụng, xây dựng trên động cơ 278 cm³ đã được kiểm chứng. Động cơ bốn thì xi-lanh đơn "SOHC" làm mát bằng chất lỏng được trang bị công nghệ bốn van và phun xăng điện tử. Đối với năm 2019, động cơ đã được sửa đổi rộng rãi tại Piaggio R&D và được gọi là hpe trong loạt sản phẩm mới nhất "Động cơ hiệu suất cao".

Nhiều thành phần của động cơ đã được tối ưu hóa. Tổn thất nhiệt động và tổn thất ma sát đã được giảm đến mức tối thiểu. một đầu xi lanh mới với thay đổi cách bố trí buồng đốt, kênh và van lớn hơn cũng như một piston mới đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả cao với động cơ hpe. Trục cam trên không - SOHC, mở các van thông qua các con lăn, có thời gian mới và bán kính thay đổi tắt, gây ra việc mở van nhanh hơn. Để cải thiện quá trình đốt cháy kim phun đa tia mới đã sử dụng. một đường vào lớn hơn cung cấp thêm mô-men xoắn trong dải vòng tua thấp hơn và đảm bảo phát triển công suất đồng đều, mạnh mẽ và đồng thời. Các tia lửa bây giờ đã qua bugi Iridium được sản xuất với một cuộc sống phục vụ lâu dài.

Ngoài ra, hộp số đã được sửa đổi. Hình học và vật liệu của vành đai ổ đĩa đã được cải thiện. Cái mới Bìa CVT Tragter tại Vespa GTS Để giảm tiếng ồn cơ học ngoài ra một vật liệu cách âm. Hơn nữa, một cái mới, chuông ly hợp ổn định hơn gắn kết.

Việc điều khiển động cơ điện tử của động cơ hpe tiếp quản Marelli MIUG4 ECU thế hệ mới nhất.

• Đèn LED phía trước và phía sau, đèn pha với khung mạ crôm
• Màu sắc và vật liệu băng ghế mới
• Nhựa ở cạnh dưới của hàm sẽ được làm lại
• Gương mới
• Vỏ tay cầm mới
• Thiết kế khiên chân mới
• Cà vạt mới
• Các lỗ làm mát bên trên ngăn đựng găng tay được ốp bằng tổ ong
• Vây chrome mới trên chắn bùn trước

Hiện tại, chỉ có các màu trắng, đen, đỏ và vàng (tháng 1) có sẵn. Điều này sẽ thay đổi cho đến tháng 3 2019.

Loạt mô hình GTS

Vespa GTS
Kín đáo, phiên bản cơ bản trong Dolomite màu xám cổ điển, trong Thư giãn xanh và Xanh dương Energia.

Vespa GTS Touring
Nhà máy cũ, GTS Touring được trang bị màn hình bay và giá đỡ hành lý gấp ở phía sau. Trong màu đỏ Vignola và Bosco màu xanh lá cây, kết hợp với ghế ngồi thanh lịch, nó hiển thị trên ngăn đựng găng tay một "logo du lịch".

Siêu xe Vespa GTS
GTS Super có thể nhận ra ngay lập tức bởi vành đen và đường cắt kim cương trên mặt bích vành. Ghế ngồi trong hai tông màu và đường ống ánh sáng, GTS Super có sẵn trong các màu Trắng ngây thơ, Đen Lucido, Đỏ Passione và Vàng động sản.

Siêu xe GTS
Với màu sắc phong phú, buồn tẻ - trong màu xám Titanio và màu xanh Vivace - với đồ họa thể thao bước vào GTS SuperSport trên sân khấu. Vành màu đen và ghế ngồi có vỏ bọc hai tông màu và đường ống ánh sáng là những tính năng khác làm nổi bật vẻ ngoài thể thao của chúng.

Vespa GTS SuperTech
Thương hiệu mới trong thế giới GTS, tên của nó là viết tắt của thể thao và công nghệ cao. Vespa GTS SuperTech là "Thân máy lớn" đầu tiên với buồng lái kỹ thuật số hoàn toàn với chất lượng màu màn hình LCD 4.3-inch.
Từ Vulcano đen mát mẻ và Mater màu xám quý phái nổi bật với vành đen mờ và các khe màu đen mờ của cà vạt. Khéo léo thực hiện, băng ghế với khâu đôi thể thao và bìa hai tông có giá trị. Lò xo màu vàng của giảm xóc trước hoạt động như một bộ phận bắt mắt cho chính nó.