Vespa V50 Ειδική συνολική αποκατάσταση και συντονισμός

Σε αυτό το άρθρο θα θέλαμε να παρέχουμε μια επισκόπηση της διαδικασίας και των ειδικών χαρακτηριστικών μιας από τις αποκαταστάσεις μας. Για τις αποκαταστάσεις μας, χρησιμοποιούμε μόνο γνήσια ανταλλακτικά από την Piaggio Vespa ή, εάν δεν είναι πλέον διαθέσιμα, ανταλλακτικά OEM, δηλαδή ανταλλακτικά σε ποιότητα γνήσιου εξοπλισμού. Κατόπιν αιτήματος, είναι επίσης δυνατή μια μετατροπή με εξαρτήματα συντονισμού.

Η Vespa πριν από την αποκατάσταση

Αγοράσαμε το V50 για 1500, - € σε κατάσταση λειτουργίας. Αυτή είναι μια σταθερή βάση για περαιτέρω ενέργειες. Ωστόσο, κατά την προσεκτικότερη επιθεώρηση, οι βλάβες και τα εξαρτήματα του οχήματος, τα οποία έπρεπε να αντικατασταθούν από τα αρχικά εξαρτήματα, εμφανίστηκαν μόνο στις επόμενες λεπτομερείς εικόνες.

Ο πίνακας δαπέδου

Πάνω απ 'όλα, ο πίνακας δαπέδου υπέστη σοβαρές ζημιές μετά από προφανή ζημιά στο ατύχημα. Έτσι αποφασίσαμε να το αντικαταστήσουμε με ένα νέο.

Το αμάξωμα που παρουσιάστηκε και το χρώμα ήταν από το Εταιρεία Rolf Sprenger αμαξώματος και βαφής εκτελούνται. Όλες οι συγκολλήσεις περιστρέφονταν επαγγελματικά (κονσέρβες). Αυτή η πρόσθετη προσπάθεια - η οποία χρησιμοποιείται ιδιαίτερα στις υψηλής ποιότητας κλασικές αποκαταστάσεις αυτοκινήτων, έχει το πλεονέκτημα ότι το σώμα προστατεύεται περισσότερο από τη διάβρωση και από την άλλη εφαρμόζεται λιγότερο στόκος. Ειδικά στο τράπουλα συνήθως με τη χρήση υπερβολικά μεγάλων ρωγμών κραδασμών στην επιφάνεια της βαφής.

Ως χρώμα, το αρχικό χρώμα Rosso Corsa 806 ελήφθη σε βάση αραίωσης. Ως αποτέλεσμα, το τελείωμα βαφής δεν είναι πολύ γυαλιστερό όπως στο αρχικό και έχει την επιθυμητή δομή. (Το φως αντανακλάται, αλλά τα αντικείμενα δεν είναι ορατά.) Το πιρούνι, τα τύμπανα φρένων και η πλάκα αγκύρωσης φρένων βαφή σε ασημί Aluminio Metallic 7415M.

Ο κινητήρας που διαθέτουμε κατά τη διάρκεια της επισκευής του κινητήρα εύκολα συντονισμένο προσαρμοσμένη στην τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας. Αντί για το αρχικά εγγεγραμμένο 40 km / h, η Vespa οδηγεί τώρα στην κορυφή 100 km / h. Διασφαλίσαμε ότι ολόκληρη η μετατροπή μπορεί επίσης να αντιστραφεί. (Χωρίς άλεση ή παρόμοια).

Εγκαταστάθηκαν τα εξής:

• Polini 130 ccm αγωνιστικός κύλινδρος
• Το καρμπυρατέρ 24.24 Polini Evo CP
• BGM Pro αθλητικό φίλτρο αέρα
• Σύνδεσμος BGM Pro Superstrong (ενισχυμένος)
• Faco ET3 μπανάνα
• Primavera ET3 φρουρά ανεμιστήρα
• Κύρια μετάφραση 2,56
• Αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας Mazzucchelli Racing (μακρύς άξονας σύνδεσης, εκτεταμένος χρόνος πρόσληψης)
• Ενισχυμένο ελατήριο αλλαγής ταχυτήτων
• Βελτιωμένο κάλυμμα συμπλέκτη (για ελαφρύτερο καλώδιο συμπλέκτη)
• Μπουζί TNT Racing (σιλικόνη, για ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες)
• 12 Volt χωρίς επαφή ανάφλεξης μετατροπή:
  • Alternator PK 50 XL χωρίς φλας (12V, πολύ σπάνια χτίστηκε εκεί μόνο ένα χρόνο)
  • CDI
  • Ρυθμιστής τάσης 12V
  • Προσαρμοσμένη καλωδίωση
  • 12V λαμπτήρες
  • Μονάδα φλας 12V

Έχουμε εγκαταστήσει τον αρχικό σωλήνα διανομής αλουμινίου, ο οποίος πρέπει να πιεστεί με ειδικές πένσες πρεσαρίσματος. Παρόλο που αυτό είναι πιο περίπλοκο από ένα βοηθητικό σωλήνα από χυτό πλαστικό, αλλά φαίνεται πολύ καλύτερα και είναι πάνω από όλα πρωτότυπο.

Επίσης, οι κλωτσιές είναι πρωτότυπες και έχουν τοποθετηθεί τα αρχικά πριτσίνια.

Για να πάρετε την πατίνα, δεν γυαλίσαμε το δαχτυλίδι χρωμίου του ταχύμετρου.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα ελαστικά λευκού τοιχώματος.

Η Monositzbank ήταν από την Ο σπόρος Ρόμπερτ Μισχεσσκι Επαγγελματικό νέο με κόκκινη διακοσμητική επένδυση και σωληνώσεις.

Η τελειωμένη Vespa

Σημειώστε: Τα δηλωμένα έξοδα είναι πολύ υψηλά τα οποία φυσικά μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το όχημα αποκατάστασης. Συγκεκριμένα, η μετατροπή σε κυλίνδρους 130 ccm, σύστημα ανάφλεξης 12V και καρμπυρατέρ 24er είναι σχετικά ακριβό. Αυτό αφορά το κόστος ανταλλακτικών καθώς και τον απαραίτητο χρόνο εργασίας για συντονισμό, ανακατασκευή καλωδίων κλπ
Φυσικά εξαρτάται από την επιθυμία και το αντικείμενο που είναι ήδη εφικτό να αποκτήσετε ένα αποκατεστημένο όχημα για το 3000-4000 €.

Ως παράδειγμα:

Κόστος μετατροπής σε 12V με ανάφλεξη PK 50 περίπου 500 €
Κόστος μετατροπής σε 130 ccm με στροφαλοφόρο άξονα, συμπλέκτη Superstrong, καρμπυρατέρ, εξάτμιση περίπου 1000 €