Веспа ВКСНУМКС Специјална потпуна обнова и подешавање

У овом чланку бисмо желели да пружимо преглед процеса и посебности једне од наших рестаурација. За наше рестаурације користимо само оригиналне делове компаније Пиаггио Веспа или, ако више нису доступни, ОЕМ делове, тј. Резервне делове у оригиналном квалитету опреме. На захтев је наравно могућа и конверзија са подешавањем делова.

Веспа пре обнове

Купили смо ВКСНУМКС за КСНУМКС, - € у стању за вожњу. Ово је чврста основа за даљи рад. Међутим, приликом ближе контроле, оштећења и делови возила, који су морали заменити оригиналним деловима, постају очигледни само на накнадним детаљним сликама.

Подна плоча

Изнад свега, подна плоча је била оштећена након очигледног оштећења. Зато смо одлучили да је заменимо новом.

Приказане каросерије и боја су поред њега Компанија Ролф Спренгер каросерија и фарбарска радња изведена. Сви заварени материјали били су стручно закривљени (конзервирани). Овај додатни напор - који се углавном користи у висококвалитетним класичним аутомобилским рестаурацијама има предност да је тело више заштићено од корозије, а на другој мање притиска. Посебно на подножју, користећи превише пунилице, пукотине вибрација су обично видљиве на површини боје.

Као боја, оригинална боја Россо Цорса КСНУМКС је узета на основу раствора. Као резултат, завршна обрада боја није превише сјајна као у оригиналу и има жељену структуру. (Светлост се рефлектује, али објекти нису видљиви.) Вилице, кочиони бачви и кочиона сидрна плочица су обојени у сребрни Алуминио Металлиц КСНУМКСМ.

Мотор који имамо у току ремонта мотора лако је подешен прилагођени тренутној ситуацији саобраћаја. Уместо првобитно регистрованих КСНУМКС км / х, Веспа сада вози око КСНУМКС км / х врха. Уверили смо се да се цела конверзија такође може променити. (Без млевења или слично).

Следеће су инсталиране:

• Полини КСНУМКС ццм тркачки цилиндар
• КСНУМКС Полини Ево ЦП карбуратор
• БГМ Про спортски ваздушни филтер
• БГМ Про Суперстронг квачило (ојачано)
• Фацо ЕТКСНУМКС банана
• Примавера ЕТКСНУМКС заштита вентилатора
• Примарни комплет КСНУМКС превод
• Тркачке радилице Маззуццхелли Рацинг (дуги спојни штап, продужено време усиса)
• Ојачани помични помак
• Побољшан поклопац квачила (за лакши кабл квачила)
• Свјећица ТНТ Рацинг (силикон, за нарочито велике брзине)
• КСНУМКС Волт без конверзије контаката за паљење:
  • Алтернатор ПК КСНУМКС КСЛ без блица (КСНУМКСВ, врло ријетко изграђен тамо само годину дана)
  • ЦДИ
  • Регулатор напона КСНУМКСВ
  • Прилагођени жичани упртач
  • КСНУМКСВ сијалице
  • КСНУМКСВ фласхер јединица

Инсталирамо оригиналну цијев за алуминијумске уторе, која се мора притиснути специјалним клијештима. Иако је ово сложеније од цеви за додатну пластику, али изгледа много боље и изнад свега је оригинално.

Такође, шипке су оригиналне и са оригиналним заковицама.

Да би добили патину, нисмо полирали кромираног прстена брзиномера.

Посебан акценат је постављен са пнеуматицима из бијелог зида.

Моноситзбанк је био из Саддлер Роберт Мисчевски Професионално ново са црвеном украсном облогом и цијевима.

Готова Веспа

Напомена: Наведене трошкови су веома високи скуп који могу да се разликују, наравно, у зависности од обнове возила. Посебно конверзија у КСНУМКС цц цилиндар, КСНУМКСВ Систем паљења и КСНУМКСер гасифиерс релативно комплексна. Ово утиче на трошкове резервних делова и потребне радно време за гласање, жгут конверзију итд
Наравно, овисно о жељи и објекту је већ могуће добити обновљено возило за КСНУМКС-КСНУМКС €.

Као пример:

Трошкови конверзије у КСНУМКСВ са ПК КСНУМКС паљењем око КСНУМКС €
Трошкови претварања у КСНУМКС ццм са радилицом, Суперстронг квачило, карбуратор, издувни отвори око КСНУМКС €