Neus GTS mudel: Vespa GTS 125 ja 300 suure võimsusega mootori HPE

Vesna GTSi jaoks on 2019 tugev aasta. Uue GTS 300 HPE jõudlus suureneb 12% võrra 23,8 PS ja pöördemoment 18% võrra 26 Nm. Meil on juba uus mudel dr Ing. Pulley Vario rulle saab katsetada ja olla veendunud: need on kõige tugevam tehase vespa! Eriti foori kiirendamisel hakatakse näitama kõrgemat jõudlust.

Ka visuaalselt on see palju muutunud. Kõige silmapaistvamad on LED-esilaternad ja tagatuled.

Uue hooaja jooksul sai Vespa GTS seeria mugavus, jõudlus ja stiil. Kokku on valida viis GTS mudelit: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport ja täiesti uus Vespa GTS SuperTech. Kõik mudelid on saadaval kahes asendiklassis.
Disain
Vespa GTS-i iseloomustavat ainulaadset stiili võib mudeli 2019 puhul märkamatult leida. Disainerid muutsid oma "suure keha" jooned tähelepanuväärselt suurepärase tundega. Uued disainielemendid on tähelepanuväärsed, harmooniliselt segavad traditsioone ja kaasaegsust.
2019er-GTS mudelite LED-tehnoloogia ja esilaternad aitavad kaasa aktiivsemale ohutusele. Jalgade kilp näitab uut disaini. "Lips" koos selle peenike piludega on nüüd kogu kilbi pikkuses. Samuti on uued käepideme / lambikaane kuju, peeglite ülemine kinnitus ja kroomitud ujuki kuju. Esilaternat ümbritseb kroomirõngas. Radiaatori õhu väljalaskeavad said kärgstruktuuri. Uues konstruktsioonis ilmuvad ka tagumised tagakaaned.

Mootori ventilatsiooni alumine sisselaskekanal on nüüd ristkülikukujuline, mitte nagu varem. Ka sabavalgustus muutus visuaalselt.
300er-hpe mootorite genereerimist saab identifitseerida karteri ja summuti uute katetega.
Uus koht lubab veelgi mugavust. Istumisviis ja ergonoomika on optimeeritud uue stiiliga ning uute polsterdus- ja polsterdusmaterjalidega.
ABS, ASR või RISS, automaatne start-stop süsteem
Kuigi kõigil Vespa GTS mudelitel on kaasaegne 2 kanal, on 125er mudelitel ka Piaggio patenteeritud automaatne "crack" start-stop süsteem. Seda ei kasutata 300eri mudelites, kuid võimsam 300er variant - välja arvatud GTS 300 Sei Giorni - on standardse ASR / veojõukontrolliga.

Vespa MIA

Vespa MIA võimaldab ühendada nutitelefoni Bluetoothi ​​abil rongisisese elektroonikaga. GTS SuperTech on GTS-seeria ainus mudel, millel on standardvarustuses täielikult digitaalne 4.3-tolline TFT värviline ekraan ja Vespa MIA.

Süsteem pakub mitmeid võimalusi, mis muudavad sõidukogemuse veelgi mugavamaks ja lõbusamaks. Vespa Mia töötati välja koos Vespa rakendusega, et ühendada iOS ja Android nutitelefonid.
Kui Vespa GTS SuperTech on rakenduse kaudu ühendatud, mida saab alla laadida App Store'ist või Google Play'st, kuvab TFT ekraan teavet sissetulevate kõnede ja sõnumite kohta. Parema käepideme nupu puudumisel saab kõnesid vastu võtta või tagasi lükata. Hääljuhtimise abil on võimalik helistada ja mängida esitusloendist muusikat. Kõigi nende omaduste parimal võimalikul kasutamisel pakub Vespa lisavarustusena mugavat, kõrvaklappide ja Bluetooth-intercomiga varustatud avatud näo kiivrit.
TFT ekraan toimib ka navigatsioonisüsteemina. Navigatsioonifunktsioon, suunatulede ja piktogrammidega, rakendatakse Vespa APP-s.

Kõiki uusi GTS-seeria Vespa mudeleid, millel ei ole täielikult digitaalset TFT-ekraani, saab uuendada ka Vespa MIA-ga. Lisaks meelelahutus- ja navigatsioonifunktsioonidele, mis kuvatakse instrumentide klastri väikestes TFT-ekraanides, pakub süsteem mitmeid muid andmeid ja teavet, näiteks sõiduki asukoht, sõiduparameetrid ja sõidustatistika, mida saab nutitelefonist lugeda.

Uus 300 hpe mootor

Uued Piaggio 300 hpe mootorid, mõlemad Vespa GTS seeria samuti uus Piaggio MP3 300 hpe ja MP3 300 hpe sport kasutatakse tõestatud 278 cm³ mootorit. Vedeljahutusega ühesilindriline neljataktiline mootor "SOHC" on varustatud neljaventiilse tehnoloogia ja elektroonilise sissepritsega. 2019. aastaks vaadati mootorit Piaggio teadus- ja arendustegevuses põhjalikult üle ning seda nimetatakse viimases seerias hpe "Suure jõudlusega mootor".

Mootori paljud komponendid on optimeeritud. Termodünaamilised kaod ja hõõrdekadud on vähendatud miinimumini. uus silindripea koos muutunud põlemiskambri paigutus, suuremad kanalid ja ventiilid samuti üks uus kolb garanteerige hpe mootoriga väga tõhus põletamine. Juhtklapp - SOHC, mis avab klapid rullpoldide abil uued ajastused ja muutunud raadius välja, mis põhjustab klappide kiirema avanemise. Põlemisprotsessi parandamiseks tuleb uus multi-jet injektor kasutatud. suurem sisselaskekanal annab täiendava pöördemomendi madalamal pöörlemiskiirusel ja tagab ühtlase, võimsa ja samal ajal õrna võimsuse. Säde on nüüd üle a Iridium süüteküünal toodetud pika kasutuseaga.

Samuti on reduktor muudetud. Geomeetria ja materjal veorihm parandati. Uus Täiendkoolituse katvus Tragter Vespa GTS-is Mehaanilise müra vähendamiseks lisaks heliisolatsioonile. Lisaks on uus, stabiilsem sidurikell paigaldatud.

Hee mootorite elektrooniline juhtimine võtab üle Marelli MIUG4 ECU uusim põlvkond.

• LED tuled ees ja taga, kroomitud raamiga esituled
• Uued pinkivärvid ja -materjalid
• Uurige lõualuude alumise serva plastikut
• Uued peeglid
• Uus juhtraua kate
• Uus jala kilpide disain
• Uus lips
• Külgmised jahutus lõhikud kindalaeka saada paneelide kärgstruktuuri disain
• Uus kroomitud sõrm esiküljel

Praegu on saadaval ainult valged, mustad, punased ja kollased (jaanuar) värvid. See muutub kuni märtsini 2019.

GTS mudeli seeria

Vespa GTS
Disainlikult, põhiversioon klassikalises halli dolomiidis, Green Relax'is ja Blue Energias.

Vespa GTS Touring
GTS Touring on varustatud tehases tagaküljel lennuki ja kokkuklapitava pakiraamiga. Punase Vignola ja rohelise Bosco värvitoonis koos elegantse istmega näitab see kindalaekas "touringi logo".

Vespa GTS Super
GTS Super on kohe äratuntav mustade velgede ja velje äärikutega lõigatud teemantide abil. Kahe tooniga ja kerge torustikuga istme, GTS Super on saadaval värvides White Innocence, Black Lucido, Red Passione ja Yellow Estate.

GTS SuperSport
Rikkates, tuimades värvitoonides - halli Titanio ja sinine Vivace - on sportliku graafikaga laval GTS SuperSport. Mustad veljed ja kahe tooniga katte ja kerge torustikuga istmed on täiendavad omadused, mis rõhutavad nende sportlikku välimust.

Vespa GTS SuperTech
Uued GTS-maailmas on selle nimi sport ja kõrgtehnoloogia. Vespa GTS SuperTech on esimene "Big Body", millel on täielikult digitaalne kabiin 4.3-tollise TFT värvikvaliteediga.
Jaheda musta Vulcano ja üllaspruuni Materia abil paistavad silma mustad mustad veljed ja matte mustad vooderdatud pilud. Oskuslikult valmistatud, sportlik kahekordse õmblusega ja väärtuslik kahe tooniga kott. Eesmise amortisaatori kollane vedru toimib ise silma pealtvaatajana.