Neus GTS Modell: Vespa GTS 125 a 300 High Power Engine HPE

2019 wäert e staarkt Joer fir de Vespa GTS sinn. D'Performance vum neie GTS 300 HPE erhéicht duerch 12% zu 23,8 PS a Moment vun 18% bis 26 Nm. Mir hunn de neien Modell mam Dr. Ing. Pulley Vario Rollen kënnen iwwerpréift ginn a sinn iwwerzeegt: si sinn déi stäerkst Fabréck vespa jeemols! Besonnesch an der Beschleunegung op der Verkierzung léisst et ëmmer méi héich Leeschtung.

Och visuell ass vill geännert. Déi meeschte prominent sinn LED-Scheinwerfer a Schwanzlicht.

Fir déi nei Saison kritt de Vespa GTS-Serie e puer Aktualiséierungen an Verbesserungen am Hibléck, der Leeschtung an der Styling. Et gi insgesamt vu fënnef GTS Modellen fir ze wielen: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport an den neie Vespa GTS SuperTech. All Modeller sinn an zwee Verännerungen.
Design
Den eenzegaartege Stil, deen den Vespa GTS charakteriséiert, kann an den Modelljoren 2019 onbefaasst fonnt ginn. Untrëtlech sinn d'Linnen vun hirem "Big Body" vun den Designern mat engem grousse Gefor geformt. Neie Design Elementer sinn onpraktesch, harmonesch vermëschen Traditioun an Modernitéit.
LED-Technologie an den Scheinwerfer a Schwanzlaf vun den 2019er-GTS Modellen bäidroen fir méi aktiv Sécherheet. Den Hanner Schëld weist mat engem neien Design. D'"Kraaft" mat sengen Feinschléi läit elo iwwer d'ganzt Längt vum Schild. Och nei sinn d'Form vun der Lenkbar / Lampe Cover, déi iewescht Montage vun de Spigelen an d'Form vun der verchromte Floss. E Chrom Ring ëmgëtt de Scheinwerfer. D'Loftfaartplatine vum Keller ginn eng Wollekstruktur kritt. An engem neien Design, och déi ënnescht Réckfäegkeete weisen.

Den Ënnerhalt vun der Ënnerhallefaarf fir d'Motor vu Belästegung ass elo rechteckeg anescht wéi geschnidden wéi virdrun. Och den Schwanz Liicht erlieft eng visuell Ännerung.
D'Generatioun vu 300er-Hpeentraineren kann identifizéiert ginn duerch nei Deckel fir de Kurbel a Schallduerfer.
En neie Sall versprécht souguer nach méi Komfort. Komfortablen Sitzkomfort a Ergonomie gouf mat neie Styling a nei Polster- a Polstermaterial optiméiert.
ABS, ASR oder RISS, déi automatesch Start-Stopp System
Obwuel all Vespa GTS Modellen e modernen 2 Kanal ABS hunn, weisen d'125er Modellen och patentéiert automatesch "Rack" Start-Stop-System. Dëst gëtt net an den 300er Modellen benotzt, mä de méi staarken 300er Variante - ausser GTS 300 Sei Giorni - gëtt Standard mat ASR / Traktiounskontroll.

Vespa MIA

Vespa MIA erméiglecht et e Smartphone iwwer Bluetooth mat der Bordelektronik ze verbannen. De GTS SuperTech ass deen eenzegen Modell an der GTS-Serie fir en voll digitalen 4.3-Zoll TFT-Faarfranéir a Vespa MIA als Standard ze weisen.

De System offréiert vill Méiglechkeeten, déi d'Fahrerfahrung nach méi bequem an amüsant maachen. Vespa Mia gouf a Verbindung mat der Vespa App ugebuede fir ze verbannen mat iOS an Android Smartphones.
Wann de Vespa GTS SuperTech duerch d'App verbonne gëtt, déi am App Store oder am Google Play erofgeluede gëtt, weist d'TFT-Informatioun Informatiounen iwwer d'uginn Anrufe an d'Messagen. Am Touch vun engem Knäppchen op de richtege Grëff, kënnen Telefonsperioden akzeptéiert oder verworf ginn. Telefonéieren an Musikmuseken vun der Playlist ze spillen sinn iwwer Voice Control méiglech. Fir d'Verwäertung vun all dësen Features ze benotzen, proposéiert Vespa als Accessoiren e komfortabel opene Gesiichtshimmel mat Kopfhörer an Bluetooth-Intercom.
De TFT-Affichage handelt och als Navigatiounssystem. D'Navigatiounsfunktion, mat Richtungsindikatoren a Piktogrammer, ass an der Vespa App installéiert.

All aner nei Vespa Modelle an der GTS-Serie, déi net ganz digital TFT-Display hunn, kënnen och mat Vespa MIA erofgerappt ginn. De System bitt dann zousätzlech zu der infotainment an Navigatioun Funktiounen déi am klengen TFT Kaart vun der Instrument Stärekoup, vill aner Daten an Informatiounen, dorënner de Standuert vun der Gefier Betribssystemer Parameteren an dreiwend war domatter ugewisen sinn, datt op der Smartphone liesen kann.

Den neie 300-Hpeemotor

Déi nei Piaggio 300 -Motoren, déi an der Vespa GTS sou wéi déi nei Piaggio MP3 300 hpe an MP3 300 hpe Sport gi benotzt, bauen op dem bewisenen 278 cm³ Motor. De flësseggekillte Single-Zylinder Véier-Schlagmotor "SOHC" ass mat Véierventil Technologie ausgestatt an elektronescher Spritinjektioun. Fir 2019 gouf de Motor extensiv bei Piaggio R&D iwwerschafft a gëtt an der leschter Serie hpe genannt "High Performance Engine".

Vill Elementer vum Motor ginn optiméiert. Thermodynamesch Verloschter an Reibungsverloschter goufen op e Minimum reduzéiert. eng neie Zylinderkop mat verännerte Verbrennungsmassout, méi grouss Kanäl an Ventilen wéi och eent neie Kolbensveraarbechter garantéiert eng héich effizient Verbrennung mat der Maschinn. D'Overhead Nockelwelle - SOHC, déi d'Ventile iwwer Rollerstécker erënnert, weist nei Timings an Radii geännert huet aus, wat e méi séier Erëffnung vun den Ventilen verursaacht. Fir den Verbrennungsprozess ze verbesseren kënnt eng nei Multi-Jet Injektor benotzt. eng méi grousse Inlet Tract En zousätzleche Moment an der gerénger Drotstéck ze garantéieren a suergt och e staarkt a gläichzäiteg sanften Energieentwécklung. De Spark ass elo ewech Iridium Drëps Plug mat engem laangjäre Service erstellt.

Och d'Getriebe gouf revidéiert. D'Geometrie an d'Material vun der fuert Rimm goufe verbessert. Déi nei De Cover vun der CVT Tragter am Vespa GTS Fir de mechanesche Lärm ze reduzéieren en zousätzleche Schalldämmung. Ausserdeem eng nei, méi stabiler Kupplungsglock schéi.

D'elektronesch Trëttoirechtung vun den Hpeemotoren fällt iwwer Marelli MIUG4 ECU läscht Generatioun.

• LED helle Fréi an Hannergänger, Scheinwerfer mat verchromten Frame
• Nuancë Faarwen a Material
• D'Plastik am ënneschten Rand vun de Kiefeg gëtt iwwerpréift
• Nei Mirrer
• Nei Lenkung
• Nei Schëppdéierend Design
• Neie Krawatt
• Déi Lénk Kéierlécher op der Handschicht sinn honplackéiert
• Nei Chrom am Fieder

Fir elo koumen nëmme Faarwen, schwaarz, rout a giel (Januar). Dëst ännert bis Mäerz 2019.

D'GTS Modellreihe

Vespa GTS
De Grond, déi Basisversioun am klassesche Graal Dolomit, an der Gréng Relax an der Blue Energia.

Vespa GTS Touring
Ex Factory, de GTS Touring ass mat Fluchbild ausgestatt a Fold Gepäckzenter am Réck. An de Faarwen, roude Vignola a gréngen Bosco, kombinéiert mat engem elegante Sëtz, gesäit et op dem Handschuhfach e "Touring-Logo".

Vespa GTS Super
D'GTS Super ass direkt erkennbar mat hiren schwaarzen Felgen an dem Diamanten op der Felisflinn. De Sëtz an zwee-Klangverkleedung a Liichtleitungen ass den GTS Super an de Faarwen Innocence, Black Lucido, Red Passione an Yellow Estate.

GTS SuperSport
Mat reichen, dumpfen Faarwen - am grau Titanio a bloe Vivace - mat sportleche Grafiken kënnt d'GTS SuperSport d'Bühne. Schwaarz Felder an de Sëtz mat zwou Toundecken a Liichtleitungen sinn weider Fonktiounen, déi hiren sportleche Look ënnersträichen.

Vespa GTS SuperTech
Brand nei an der GTS Welt, säin Numm steet fir Sport a High Tech. De Vespa GTS SuperTech ass deen éischte "Big Body" mat voll digitalem Cockpit an der TFT-Qualitéit vun der 4.3-Zoll TFT.
Vu dem kale schwaarze Vulkan an d'edle Graue Materia rausgezunn déi matt schwarz Rieder an déi matte schwaarz geessene Schlitzer vum Krach. Gutt geschafft, d'Bank mat sportivem Duebeleechen a Wäert-, Zweet Ton Deck. D'Giel Fréijoër vum Front Stoossdämpfer féiert als e Bléck fir sech selwer.