Neus GTS Model: Vespa GTS 125 en 300 High Power Engine HPE

2019 wordt een sterk jaar voor de Vespa GTS. Prestaties van de nieuwe GTS 300 HPE nemen met 12% toe tot 23,8 PS en worden met 18% tot 26 Nm koppel. We hebben het nieuwe model al met Dr. Ing. Poelie Vario-rollen kunnen worden getest en zijn ervan overtuigd: ze zijn de sterkste fabrieksvespa ooit! Vooral in de acceleratie bij verkeerslicht laat het starten de hogere prestaties zien.

Ook visueel is er veel veranderd. Het meest prominent zijn LED-koplampen en achterlichten.

Voor het nieuwe seizoen ontving de Vespa GTS-serie enkele updates en verbeteringen op het gebied van comfort, prestaties en styling. Er zijn in totaal vijf GTS-modellen om uit te kiezen: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport en de gloednieuwe Vespa GTS SuperTech. Alle modellen zijn verkrijgbaar in twee verplaatsingscategorieën.
Design
De unieke stijl die kenmerkend is voor de Vespa GTS is onverminderd te vinden in modeljaar 2019. Op onopvallende wijze werden de lijnen van haar "Big Body" door de ontwerpers met groot gevoel herwerkt. Nieuwe designelementen zijn onopvallend, harmonieus vermengen traditie en moderniteit.
LED-technologie in de koplampen en het achterlicht van de 2019er-GTS-modellen dragen bij aan meer actieve veiligheid. Het beenschild wordt met een nieuw ontwerp weergegeven. De "stropdas" met zijn fijne spleten ligt nu over de gehele lengte van het schild. Ook nieuw zijn de vorm van het stuur / lampdeksel, de bovenste bevestiging van de spiegels en de vorm van de verchroomde vin. Een chroomring omringt de koplamp. De luchtuitlaatsleuven van de radiator kregen een honingraatstructuur. In een nieuw ontwerp verschijnen ook de onderste achterdeksels.

Het aanzuigkanaal aan de onderkant voor motorventilatie is nu rechthoekig in plaats van ingelaten zoals voorheen. Ook het achterlicht ervoer een visuele verandering.
De generatie van 300er-motoren is te herkennen aan nieuwe deksels voor de carter en geluiddemper.
Een nieuwe stoel belooft nog meer comfort. Het zitcomfort en de ergonomie zijn geoptimaliseerd met nieuwe styling en nieuwe stoffering- en stoffeermaterialen.
ABS, ASR of RISS, het automatische start-stopsysteem
Alle Vespa GTS-modellen zijn voorzien van het modernste ABS-kanaal van 2, maar de 125er-modellen hebben ook het gepatenteerde automatische start-stopsysteem "crack" van Piaggio. Dit wordt niet gebruikt in de 300er-modellen, maar de krachtigere 300er-variant - behalve GTS 300 Sei Giorni - wordt standaard geleverd met ASR / tractiecontrole.

Vespa MIA

Vespa MIA maakt het mogelijk om een ​​smartphone via Bluetooth te verbinden met de elektronica aan boord. De GTS SuperTech is het enige model in de GTS-serie met een volledig digitaal 4.3-inch TFT-kleurendisplay en Vespa MIA als standaard.

Het systeem biedt talloze opties die de rijervaring nog comfortabeler en vermakelijker maken. Vespa Mia is ontwikkeld in samenwerking met de Vespa-app voor het verbinden met iOS- en Android-smartphones.
Zodra de Vespa GTS SuperTech is verbonden via de app, die kan worden gedownload vanuit de App Store of Google Play, geeft het TFT-scherm informatie weer over inkomende oproepen en berichten. Met een druk op een knop op de rechtergreep kunnen oproepen worden geaccepteerd of geweigerd. Telefoneren en muzieknummers van de afspeellijst afspelen is mogelijk via spraakbesturing. Om optimaal gebruik te maken van al deze functies, biedt Vespa als accessoire een comfortabele open helm met koptelefoon en Bluetooth-intercom.
Het TFT-display fungeert ook als een navigatiesysteem. De navigatiefunctie, met richtingaanwijzers en pictogrammen, is geïmplementeerd in de Vespa APP.

Alle andere nieuwe Vespa-modellen in de GTS-serie, die geen volledig digitaal TFT-display hebben, kunnen ook achteraf worden uitgerust met Vespa MIA. Naast de infotainment- en navigatiefuncties, die worden weergegeven op het kleine TFT-display van het instrumentenpaneel, biedt het systeem tal van andere gegevens en informatie, zoals de locatie van het voertuig, stuurparameters en rijstatistieken die op de smartphone kunnen worden gelezen.

De nieuwe 300 motor

De nieuwe Piaggio 300-motoren, beide in de Vespa GTS-serie evenals de nieuwe Piaggio MP3 300 hpe en MP3 300 hpe sport worden gebruikt, gebouwd op de bewezen motor van 278 cm³. De vloeistofgekoelde eencilinder-viertaktmotor "SOHC" is uitgerust met vierkleppentechnologie en elektronische brandstofinjectie. Voor 2019 is de motor bij Piaggio R&D uitvoerig gereviseerd en wordt in de nieuwste serie hpe genoemd "High Performance Engine".

Talrijke componenten van de motor zijn geoptimaliseerd. Thermodynamische verliezen en wrijvingsverliezen zijn tot een minimum beperkt. een nieuwe cilinderkop met gewijzigde indeling van de verbrandingskamer, grotere kanalen en kleppen sowie ein nieuwe zuiger garanderen een zeer efficiënte verbranding met de hpe-motor. De bovenliggende nokkenas - SOHC, die de kleppen opent via rolstoters, punten nieuwe timings en veranderde radii uit, waardoor de kleppen sneller openen. Om het verbrandingsproces te verbeteren komt a nieuwe multi-jet injector gebruikt. een groter inlaatkanaal zorgt voor extra koppel in het lagere toerenbereik en zorgt voor een gelijkmatige, krachtige en tegelijkertijd zachte vermogensontwikkeling. De vonk is nu voorbij een Iridium bougie geproduceerd met een lange levensduur.

Ook is de versnellingsbak gereviseerd. De geometrie en het materiaal van de aandrijfriem waren verbeterd. De nieuwe Cover van de CVT bears bij de Vespa GTS Om mechanische geluiden te verminderen, bovendien een geluidsisolerende isolatie. Verder een nieuwe, stabielere koppelingsbel aangebracht.

De elektronische motorbesturing van de hpe-motoren neemt het over Marelli MIUG4 ECU nieuwste generatie.

• LED-lamp voor en achter, koplampen met verchroomd frame
• Nieuwe bankkleuren en materialen
• Het plastic op de onderkant van de kaken zal opnieuw worden bewerkt
• Nieuwe spiegels
• Nieuwe stuurhoes
• Ontwerp van nieuwe pootjes
• Nieuwe das
• De zijdelingse koelgaten in het dashboardkastje zijn met honingraat bekleed
• Nieuwe chromen vin op het voorspatbord

Voorlopig zijn alleen de kleuren wit, zwart, rood en geel (januari) beschikbaar. Dit zal veranderen tot maart 2019.

De GTS-modelserie

Vespa GTS
Discreet, de basisversie in klassiek grijs Dolomiet, in Green Relax en Blue Energia.

Vespa GTS Touring
Af fabriek is de GTS Touring uitgerust met een vliegend scherm en opklapbaar bagagerek aan de achterzijde. In de kleuren rood Vignola en groen Bosco, gecombineerd met een elegante stoel, toont het op het dashboardkastje een "touring-logo".

Vespa GTS Super
De GTS Super is onmiddellijk herkenbaar aan zijn zwarte randen en de diamant die op de velgflenzen is gesneden. De zetel in two-tone trim en lichte bies, de GTS Super is verkrijgbaar in de kleuren White Innocence, Black Lucido, Red Passione en Yellow Estate.

GTS SuperSport
In rijke, saaie kleuren - in de grijze Titanio en blauwe Vivace - met sportieve graphics komt de GTS SuperSport het podium binnen. Zwarte velgen en het zitvlak met tweekleurige kap en lichte buizen zijn verdere kenmerken die hun sportieve look benadrukken.

Vespa GTS SuperTech
Gloednieuw in de GTS-wereld, de naam staat voor sport en hightech. De Vespa GTS SuperTech is de eerste "Big Body" met volledig digitale cockpit in 4.3-inch TFT-kleurkwaliteit.
Uit de koele zwarte Vulcano en edel grijze Materia vallen de matzwarte velgen en de matzwarte gevoerde spleten van de stropdas op. Vakkundig gemaakt, de bank met sportief dubbel stiksel en waardevolle tweekleurige hoes. De gele veer van de voorste schokdemper werkt als een blikvanger voor zichzelf.