Restauração total e ajuste total do Vespa V50

Neste artigo, gostaríamos de fornecer uma visão geral do processo e das características especiais de uma de nossas restaurações. Para as nossas restaurações, usamos apenas peças originais da Piaggio Vespa ou, caso não estejam mais disponíveis, peças OEM, ou seja, peças de reposição na qualidade do equipamento original. Se desejar, uma conversão com partes de ajuste também é possível.

A Vespa antes da restauração

Nós compramos o V50 para 1500, - € em ordem de marcha. Esta é uma base sólida para ações futuras. Em uma inspeção mais minuciosa, no entanto, danos e peças do veículo, que tiveram que ser substituídos por peças originais, só se tornam aparentes nas imagens detalhadas subseqüentes.

O painel de piso

Acima de tudo, o painel do piso estava muito danificado depois de um dano óbvio ao acidente. Então decidimos substituí-lo por um novo.

A carroçaria mostrada e a tinta estavam pelo Empresa Carroçaria e oficina de pintura da Rolf Sprenger realizada. Todas as soldas foram profissionalmente torneadas (estanhadas). Este esforço extra - que é usado principalmente em restaurações clássicas de carros de alta qualidade, tem a vantagem de que o corpo é mais protegido contra corrosão e, por outro, menos massa é aplicada. Especialmente no estribo, usando muito enchimento, as rachaduras de vibração são geralmente visíveis na superfície da tinta.

Como cor, a tinta original Rosso Corsa 806 foi retirada com base na diluição. Como resultado, o acabamento da pintura não é muito brilhante como no original e tem a estrutura desejada. (A luz é refletida, mas os objetos não são visíveis.) O garfo, os tambores de freio e a placa de ancoragem do freio foram pintados em prata Aluminio Metallic 7415M.

O motor que temos no curso da revisão do motor facilmente sintonizado adaptada à situação atual do tráfego. Em vez do 40 km / h originalmente registrado, a Vespa agora gira em torno de 100 km / h no topo. Nós garantimos que toda a conversão também pode ser revertida. (Sem fresamento ou similar).

Os seguintes foram instalados:

• Cilindro de Corrida Polini 130 ccm
• Carburador 24.24 Polini Evo CP
• Filtro de ar esportivo BGM Pro
• Embreagem BGM Pro Superstrong (reforçada)
• Banana Faco ET3
• Protetor de ventilador Primavera ET3
• Kit Primário 2,56 translation
• Corrida do virabrequim Mazzucchelli Racing (biela longa, tempos de admissão prolongados)
• Mola de mudança reforçada
• Cobertura de embreagem melhorada (para cabo de embreagem mais leve)
• Vela de ignição TNT Racing (silicone, para velocidades particularmente altas)
• 12 Volt sem conversão de contatos de ignição:
  • Alternador PK 50 XL sem pisca-pisca (12V, muito raramente construído há apenas um ano)
  • CDI
  • Regulador de tensão 12V
  • Chicote de fiação personalizado
  • Lâmpadas 12V
  • Unidade pisca-pisca 12V

Nós instalamos o tubo de fenda de alumínio original, que deve ser pressionado com um alicate especial de crimpagem. Embora isso seja mais complexo do que um tubo de encaixe plástico cromo acessório, mas parece muito melhor e é acima de tudo original.

Além disso, as barras de chute são originais e com os rebites originais anexados.

Para obter a pátina, não polimos o anel cromado do velocímetro.

Um acento especial foi definido com os pneus de parede branca.

O Monositzbank era do Saddler Robert Mischewski Novo profissional com forro e tubulação ornamentais vermelhos.

A Vespa acabada

Note por favor: Os custos indicados são muito elevados que naturalmente podem variar dependendo do veículo da restauração. Em particular, a conversão para o cilindro 130 ccm, o sistema de ignição 12V e o carburador 24er são relativamente dispendiosos. Isto diz respeito aos custos de peças de reposição, bem como o tempo de trabalho necessário para o ajuste, arnês de reconstrução, etc
É claro que depende do desejo e do objeto já possível obter um veículo restaurado para 3000-4000 €.

Como um exemplo:

Custos para conversão para 12V com ignição PK 50 aproximadamente 500 €
Custos de conversão para 130 ccm com virabrequim, embraiagem Superstrong, carburador, escape 1000 €