Modeli Neus GTS: Vespa GTS 125 dhe 300 High Power Engine HPE

2019 do të jetë një vit i fortë për Vespa GTS. Performanca e GTS 300 HPE e re rritet nga 12% në 23,8 PS dhe çift rrotullues nga 18% në 26 Nm. Ne tashmë kemi modelin e ri me Dr. Ing. Rrotullat e Pulley Vario mund të testohen dhe janë të bindur: ato janë fabrika më e fortë ndonjëherë! Sidomos në përshpejtimin e nisjes së semaforëve tregon performancë më të lartë.

Gjithashtu vizualisht, shumë gjëra kanë ndryshuar. Më të shquar janë fenerët LED dhe dritat e pasme.

Për sezonin e ri, serie Vespa GTS morën disa përditësime dhe përmirësime në drejtim të rehati, performanca dhe styling. Ka një total prej pesë modelesh GTS për të zgjedhur nga: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS Super Sport dhe markë e re Vespa GTS SuperTech. Të gjitha modelet janë në dispozicion në dy klasa të zhvendosjes.
Projektimi
Stili unik që e karakterizon Vespa GTS mund të gjendet pa fund në vitin model 2019. Në mënyrë jo të ndjeshme, linjat e "Trupit të Madh" të saj u riformuan nga projektuesit me ndjenjë të madhe. Elementet e reja të dizajnit janë të panjohura, në harmoni me përzierjen e traditës dhe modernitetit.
Teknologjia LED në dritat dhe dritën e pasme të modeleve 2019er-GTS kontribuon në sigurinë më aktive. Mburoja e këmbës tregon me një dizajn të ri. "Lidhja" me shtresat e saj të bukura tani shtrihet përgjatë tërë gjatësisë së mburojës. Gjithashtu të reja janë forma e manxharit / mbulesës së llambës, montimi i sipërm i pasqyrave dhe forma e finit të kromuar. Një unazë kromi rrethon dritën e dritës. Vendet e daljes së ajrit të radiatorit iu dhanë një strukturë huall mjalti. Në një dizajn të ri, mbulon pjesën e pasme të pasme gjithashtu shfaqen.

Kanali i poshtëm i hyrjes për ventilimin e motorit tani është drejtkëndor në vend të slotted si më parë. Gjithashtu drita e pasme përjetoi një ndryshim vizual.
Prodhimi i motorëve 300er-hpe mund të identifikohen me anë të kapakëve të ri për karikimin dhe silenciatorin.
Një vend i ri premton edhe më shumë rehati. Rehati dhe ergonomia e uljes janë optimizuar me styling të ri dhe me tapiceri të reja dhe materiale të tapicerifikuara.
ABS, ASR ose RISS, sistemi automatik i ndaljes së startit
Derisa të gjitha modelet e Vespa GTS kanë një ABS të nivelit 2 të kanalit, modelet 125er gjithashtu paraqesin sistemin e patentuar automatik "crack" të fillimit të ndalimit të Piaggio. Kjo nuk përdoret në modelet 300er, por alternativa më e fuqishme 300er - me përjashtim të GTS 300 Sei Giorni - vjen standardi me ASR / kontrollin e tërheqjes.

Vespa MIA

Vespa MIA bën të mundur lidhjen e një telefoni të mençur nëpërmjet Bluetooth me elektronikën në bord. GTS SuperTech është modeli i vetëm në serinë GTS për të shfaqur një ekran me ngjyra TFT të plotë 4.3-inch dhe Vespa MIA si standard.

Sistemi ofron mundësi të shumta që e bëjnë përvojën e makinës edhe më të rehatshme dhe argëtuese. Vespa Mia u zhvillua në bashkëpunim me aplikacionin Vespa për t'u lidhur me iOS dhe smartphones Android.
Sapo Vespa GTS SuperTech të lidhet përmes aplikacionit, i cili mund të shkarkohet nga App Store ose Google Play, shfaqja TFT shfaq informacion rreth thirrjeve dhe mesazheve hyrëse. Me prekjen e një butoni në dorezën e duhur, thirrjet mund të pranohen ose refuzohen. Telefonimi dhe duke luajtur këngë muzikore nga lista e luajtjes është e mundur nëpërmjet kontrollit të zërit. Për të bërë përdorimin më të mirë të të gjitha këtyre karakteristikave, Vespa ofron si pajisje një përkrenare të rehatshme me fytyrë të hapur të pajisur me kufje dhe intercom Bluetooth.
Ekrani TFT gjithashtu vepron si një sistem navigimi. Funksioni i navigimit, me tregues të drejtimit dhe piktograme, është zbatuar në Vespa APP.

Të gjitha modelet e tjera të Vespa në serinë GTS, të cilat nuk kanë një ekran TFT plotësisht dixhital, gjithashtu mund të kompletohen me Vespa MIA. Përveç funksioneve të infotainment dhe navigimit, të cilat shfaqen në ekranin e vogël TFT të grupit të instrumenteve, sistemi ofron të dhëna dhe informacione të tjera të shumta, të tilla si vendndodhja e automjetit, parametrat e drejtimit dhe statistikat e drejtimit që mund të lexohen në smartphone.

Motorri i ri i 300 hpe

Motorët e rinj Piaggio 300 hpe, të dyja në Vespa GTS seri si dhe të reja Piaggio MP3 300 hpe dhe MP3 sport 300 hpe janë përdorur, bazuar në motorin e provuar 278 cm³. Motori me katër cilindra me një cilindër i ftohur me lëng "SOHC" është i pajisur me teknologji me katër valvola dhe injeksion elektronik të karburantit. Për vitin 2019, motori u rishikua gjerësisht në Piaggio R&D dhe quhet hpe në serinë e fundit "Motori me performancë të lartë".

Komponentë të shumtë të motorrit janë optimizuar. Humbjet termodinamike dhe humbjet e fërkimit janë reduktuar në minimum. një koka e re e cilindrit me ka ndryshuar paraqitjen e dhomës së djegies, kanale dhe valvola më të mëdha sowie ein pistoni i ri garantojnë djegie shumë të efektshme me motorin hpe. Shpërthimi i lartpërmendur - SOHC, i cili hap valvulat nëpërmjet pllakave rul, pikat kohët e reja und ndryshoi rrezet off, të cilat shkaktojnë një hapje më të shpejtë të valvulave. Për të përmirësuar procesin e djegies vjen një injektues i ri multi-jet përdorur. një traktin më të madh të hyrjes siguron çift rrotullues shtesë në intervalin më të ulët të rrotullimit dhe siguron një zhvillim të njëkohshëm, të fuqishëm dhe njëkohësisht të butë. Shkëndija është tani mbi një Iridium kandele prodhuar me një jetë të gjatë shërbimi.

Gjithashtu, kutia e shpejtësisë është rishikuar. Gjeometria dhe materiali i rrip makinë u përmirësuan. Një e re Mbulimi i CVT mbart në Vespa GTS Për të zvogëluar zhurmën mekanike përveç izolimit të zhurmës. Për më tepër, kambanë më të qëndrueshme të tufës montuar.

Kontrolli elektronik i motorëve të motorëve të pilotit merr përsipër Marelli MIUG4 ECU gjenerata e fundit.

• Dritë LED para dhe pasme, fenerë me kornizë me krom
• Ngjyra dhe materiale të reja stolish
• Plastika në skajin e poshtëm të nofullave do të ripunohet
• Pasqyra të reja
• Mbulesa e re e timonit
• Dizajni i ri i mburojës së këmbës
• Lidhje e re
• Fuga e ftohjes anësore në ndarësen e fiksuesit janë me panel me majë
• Prerje e re e kromit në parafango para

Tani për tani, janë në dispozicion vetëm ngjyrat e bardha, e zeza, e kuqe dhe e verdhë (janar). Kjo do të ndryshojë deri në Mars 2019.

Seri e modelit GTS

Vespa GTS
Diskrete, versioni baze ne Dolomite gri klasike, ne Green Relax dhe Blue Energia.

Vespa GTS Touring
Ex fabrikë, GTS Touring është e pajisur me mbulesë tavoline dhe çarçafë të palosshme në pjesën e prapme. Në ngjyrat e kuqe Vignola dhe Bosco jeshile, e kombinuar me një vend elegant, tregon në ndarësin e rrobave një "logo të turneut".

Vespa GTS Super
GTS Super është menjëherë i dallueshëm nga rimat e saj të zinj dhe diamanti i prerë në fllanitë e rim. Vend në tubacion dy-ton trim dhe të lehta, GTS Super është në dispozicion në ngjyra Innocence White, Black Lucido, Red Passione dhe Estate Verdha.

GTS SuperSport
Në ngjyra të pasura dhe të shurdhër - në Titanio gri dhe Vivace blu - me grafikë sportiv hyjnë në GTS SuperSport në skenë. Rrota të zeza dhe salla me mbulim me dy ton dhe tubacione të lehta janë veçori të tjera që theksojnë pamjen e tyre sportive.

Vespa GTS SuperTech
Markë e re në botën GTS, emri i saj qëndron për sport dhe teknologji të lartë. Vespa GTS SuperTech është i pari "Trup i Madh" me kabinë të plotë dixhitale në cilësinë 4.3-inch TFT me ngjyra.
Nga Vulcano ftohtë e zezë dhe Materia gri fisnike dalin nga buzët e zeza të zeza dhe rripat e ngjyrosura me ngjyrë të zezë të kravatës. E bërë me mjeshtëri, stol me qepje sportive të dyfishtë dhe të vlefshme, të mbuluar me dy ton. Pranvera e verdhë e absorbimit të goditjeve të përparme vepron si një sy tërheqës për vete.